通航條件下鋼筋混凝土系桿拱橋少支架拼裝施工控制.pdf

1、從“十一五”開始，隨著我國高速公路路網(wǎng)建設(shè)的逐步完成，國家開始加大了對內(nèi)河水運建設(shè)的投資支持。在內(nèi)河航道升級整治過程中，跨河橋梁的設(shè)計通常選用較為經(jīng)濟的下承式系桿拱橋型和較為成熟的支架施工工藝，而橋梁的施工絕大部分是在通航條件下進(jìn)行，會受到航道線形、兩側(cè)建筑物和過河桿線、水中障礙物、通行船舶的大小和流量等多種因素的影響，因此如何解決水中支架和通航要求的矛盾是內(nèi)河航道跨河橋梁施工的關(guān)鍵點。
　　本課題以申張線利公橋建設(shè)項目的實施為例

2、，介紹了在現(xiàn)場條件、通航要求和對稱分段等限制條件下，通過對常用的預(yù)制拼裝施工支架進(jìn)行改進(jìn)，采用多種方式對少支架拼裝施工的系桿拱橋進(jìn)行的全過程控制。
　　本課題用到的研究方法有：調(diào)查研究法、試驗研究法、數(shù)學(xué)模型法等。項目實施的前期查閱大量參考文獻(xiàn)、參觀類似橋梁施工現(xiàn)場和征求專家意見，獲得了本項目支架方案的大量理論依據(jù)和實踐經(jīng)驗。利公橋是一座典型的鋼筋混凝土系桿拱橋，通過分別對支架、橋梁的建模，施工過程中的變形監(jiān)測，成橋后的動靜載檢測