基于模擬背壓加載法的柴油機(jī)摩擦功研究.pdf

1、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦、流體阻力和驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備會(huì)消耗一部分能量，我們稱之為摩擦功損失。缸套-活塞組件和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的摩擦功約占總摩擦功損失的60％以上。研究二者摩擦功在不同工況下的變化規(guī)律，對(duì)降低柴油機(jī)摩擦損耗，提升機(jī)械效率和燃油利用率有一定參考價(jià)值。
　　本文以缸套-活塞組件和曲柄連桿機(jī)構(gòu)摩擦功為研究對(duì)象，采用電機(jī)拖動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，拆除某型直列六缸柴油機(jī)缸蓋、燃油噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)等，在活塞頂部、兩道氣環(huán)

2、環(huán)槽之間凸臺(tái)處打孔并聯(lián)通，由頂部通入高壓空氣模擬活塞環(huán)在點(diǎn)火狀態(tài)下受到的徑向壓力;在減薄處理后的缸套和缸體之間用耐油腐蝕型密封圈密封和連接，建立了基于浮動(dòng)缸套法和模擬背壓加載法的缸套-活塞組件和曲柄連桿機(jī)構(gòu)摩擦功測(cè)量試驗(yàn)臺(tái)，并初步研究了摩擦功隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、運(yùn)行溫度和活塞環(huán)背壓的變化規(guī)律，結(jié)果表明:
　　(1)本文建立的摩擦功測(cè)量方法可以靈敏的測(cè)量缸套-活塞組件和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的摩擦功，并可以在零部件模擬試驗(yàn)級(jí)別上，研究柴油機(jī)實(shí)際工作

3、狀態(tài)下燃燒室內(nèi)爆發(fā)壓力和溫度以及柴油機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)摩擦功的作用規(guī)律;
　　(2)轉(zhuǎn)速在200r/min～800r/min變化時(shí)，同一溫度、同一活塞環(huán)背壓下，缸套-活塞組件摩擦功隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，先增加后降低;曲柄連桿機(jī)構(gòu)摩擦功隨轉(zhuǎn)速的升高而增加;
　　(3)當(dāng)溫度在15℃～90℃變化時(shí)，同一轉(zhuǎn)速、同一活塞環(huán)背壓下，缸套-活塞組件摩擦功和曲柄連桿機(jī)構(gòu)摩擦功均隨溫度的升高而降低;
　　(4)當(dāng)活塞環(huán)背壓在0MPa～9MPa變化