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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-03-16 格式：docx 頁(yè)數(shù)：18 大小：44.29KB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、倫敦用奧運(yùn)改變城市 倫敦用奧運(yùn)改變城市“在建造奧運(yùn)場(chǎng)館過(guò)程中，我們也拆除了很多 建筑，但這些被拆除的建筑， 95%以上得到重新使用?！?英國(guó)倫敦奧運(yùn)會(huì)籌建局可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人理查德·杰克遜 說(shuō)?！熬G色”不只是 2012 年第三十屆倫敦奧運(yùn)的核心理念，更是在金融危機(jī)背景下英國(guó)科技創(chuàng)新的體現(xiàn)。自申辦奧運(yùn)會(huì)之時(shí)，倫敦就明確提出，要借助奧運(yùn)改變倫敦東區(qū)的面貌。從奧運(yùn)主場(chǎng)館“倫敦碗”的建造，到奧運(yùn)期間 減少碳排放 50%的豪言壯語(yǔ)，倫敦是

2、否有實(shí)現(xiàn)它的目的？又是怎樣改變著倫敦的呢？讓我們一起走近倫敦奧運(yùn)城市建設(shè)！一、 一、 綠色奧運(yùn) 綠色奧運(yùn)1. 倫敦奧運(yùn)會(huì)希望世界記住你的綠色 倫敦奧運(yùn)會(huì)希望世界記住你的綠色在 20 世紀(jì) 60 年代以后的各屆奧運(yùn)會(huì)的籌辦中，各國(guó)都朝著建設(shè)的大型化和現(xiàn)代化大步邁進(jìn)，卻較少考慮這些建設(shè)對(duì)城市和自然環(huán)境的影響，這給主辦城市帶來(lái)了一些不良后果，也直接影響了奧林匹克運(yùn)動(dòng)自身的發(fā)展。 直到上世紀(jì) 80 年代，國(guó)際奧委會(huì)和舉辦城市都開始重視環(huán)保問(wèn)題，

3、而后的數(shù)次奧運(yùn)會(huì)都離不開“綠色”這個(gè)詞，而“綠色”也是倫敦奧運(yùn)會(huì)的核心理念，倫敦希望通過(guò)努力打造一屆“最環(huán)?！眾W運(yùn)會(huì)，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)“最綠色”的奧運(yùn)夢(mèng)想，在“倫敦碗”附近的大規(guī)模臨時(shí)體育設(shè)施刮起了“綠旋風(fēng)” 。 場(chǎng)館臨時(shí)化是倫敦奧組委為打造綠色奧運(yùn)而提出的一個(gè)新理念。與永久建筑不同的是，臨時(shí)建筑要堅(jiān)持可持續(xù)原則，考慮到國(guó)土面積、人口、經(jīng)濟(jì)狀況、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館賽后使用率等諸多因素，臨時(shí)場(chǎng)館對(duì)大賽來(lái)說(shuō)，是最綠色、最省錢、最實(shí)用的高效選擇，而臨時(shí)場(chǎng)館所

4、體現(xiàn)的綠色和可持續(xù)建筑設(shè)計(jì)理念，無(wú)疑將成為倫敦奧運(yùn)會(huì)更寶貴的遺產(chǎn)。 奧運(yùn)會(huì)后，除了“倫敦碗” 、游泳館“海浪”以及巨型的軌道塔雕塑外，其余場(chǎng)館要么“瘦身”改建，為周邊社區(qū)所用；要么被徹底拆除。據(jù)“倫敦碗”設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人本?維克里介紹，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后， “倫敦碗”在完成拆卸后將縮小 2/3。同時(shí)頂部 4 層會(huì)被拆除，變成一個(gè)小型足球場(chǎng)。游泳館“海浪”的設(shè)計(jì)師則為其設(shè)計(jì)了一對(duì)“翅膀” ，這使原本只有2500 個(gè)座位的“海浪”利用率大大提高，座

5、位增加到了 17500 個(gè)。賽事結(jié)束后， “海浪”的“翅膀”將被移除，原有的 3 個(gè)泳道會(huì)被改為 5 個(gè)，對(duì)外開放。 不過(guò)，倫敦奧運(yùn)會(huì)究竟有多“綠”？還是很令人懷疑。首先，在倫敦奧運(yùn)會(huì)的合作伙伴中，就有大名鼎鼎的陶氏化學(xué)公司和英國(guó)石油公司，這兩家公司最近幾年被世人所熟知，都是因?yàn)槠湓诃h(huán)保方面的“斑斑劣跡” ，與這樣的企業(yè)成為合作伙伴，似乎是對(duì)“綠色奧運(yùn)”的一個(gè)諷刺。當(dāng)然，我們不能奢求盡善盡美，能做到讓世人記住綠色就足夠了。上漲歸結(jié)為城市

6、擴(kuò)張擠占蔬菜種植面積。 但是在參觀了倫敦低碳建設(shè)的相關(guān)展示、介紹后，感慨頗深。除了廢舊資源的二次利用等國(guó)內(nèi)耳熟能詳?shù)墓?jié)能手段，其中與國(guó)內(nèi)大行其道的城市建設(shè)最主要的區(qū)別有以下三個(gè)方面： 廣設(shè)自行車高速通道 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，曾經(jīng)的自行車王國(guó)集體將自行車棄之如敝屣，郁悶于超級(jí)擁堵與超高油價(jià)的糾結(jié)中。諸多大城市都成了堵城。而廣州的調(diào)查報(bào)告稱只有 15%的人在使用單車，其中以月收入 2500 元以下的居民為主。而城市生活中自行車的日漸式微與城

7、市基礎(chǔ)建設(shè)中對(duì)自行車的漠視也不無(wú)關(guān)系。 國(guó)人追求生活舒適交通便利，更用擁堵與消耗、污染為“面子”買單，紛紛熱衷于機(jī)動(dòng)車輛購(gòu)置為“四子”中的車子奮斗掙扎時(shí)，倫敦正在掀起一場(chǎng)交通方式變革，市長(zhǎng)正將人民引導(dǎo)向自行車革命：市民可以從全市 400 個(gè)車輛?？奎c(diǎn)任意租借車輛；每天全市自行車行駛量已達(dá) 50 萬(wàn)次且這一數(shù)據(jù)還在增加；市內(nèi)有 12 個(gè)自行車高速通道，安全、快捷、連貫的道路可以使騎車人方便地從郊區(qū)到達(dá)市中心；計(jì)劃通過(guò)引進(jìn) 10 萬(wàn)輛電動(dòng)車

8、打造歐洲電動(dòng)車中心。與之相對(duì)應(yīng)的是：發(fā)達(dá)的倫敦市實(shí)際上 90%的人們都使用公共交通工具；只有 44%的人有私家車；有私家車的人平常也很少使用。 都市內(nèi)廣植蔬菜 區(qū)別于國(guó)內(nèi)的都市里綠地、花草的大力倡導(dǎo)和實(shí)施，以及對(duì)公用綠地種植的近乎嚴(yán)苛的管理，倫敦就是一個(gè)大菜園：它不斷增加空地進(jìn)行零食、蔬菜種植。倫敦市長(zhǎng)提出的“都市種植”項(xiàng)目更是把這一趨勢(shì)推向極致：到 2012 年，市內(nèi)將新增 2012 個(gè)新的種植空間；屋頂、廢棄建筑物工地、公園、被忽視

9、的住宅角落都會(huì)被改造為社區(qū)菜園；內(nèi)河航道提供免費(fèi)的河邊空地，而且利用駁船作為“流動(dòng)菜園” ；交通局也開發(fā)利用鐵道兩邊空地作為菜園——而這在國(guó)內(nèi)幾乎不可想象。 隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，城市的大規(guī)模擴(kuò)張不可避免地?cái)D占蔬菜種植面積，這確實(shí)是菜價(jià)上漲的一個(gè)原因；而長(zhǎng)途販運(yùn)伴隨的成本增加、消耗增大也不容忽視——異地購(gòu)物、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臏p少也是踐行低碳的重要內(nèi)容。這方面，倫敦有值得國(guó)內(nèi)都市借鑒的地方。 限定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行城市化 區(qū)別于國(guó)內(nèi)城市的擴(kuò)張甚至是攤大

10、餅式的盲目擴(kuò)張，倫敦市被環(huán)繞于廣闊的鄉(xiāng)村區(qū)間內(nèi)，城市之間的分界線受到法律保護(hù)；所有城市開發(fā)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必須在現(xiàn)有城市覆蓋區(qū)域內(nèi)；要求對(duì)土地進(jìn)行高度的集約化利用。 通過(guò)這些膚淺的參觀可以發(fā)現(xiàn)，這些發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)達(dá)都市的理念和我們的日常大力倡導(dǎo)、推進(jìn)和引以為豪的數(shù)據(jù)、追求差別太大，但是鮮明的結(jié)果卻會(huì)告訴你到底孰對(duì)孰錯(cuò)：通過(guò)一系列低碳行動(dòng)，曾飽受工業(yè)化惡果以“霧都”聞名世界的倫敦，早已今非昔比，其空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)。 以資源、環(huán)境為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，