物流設(shè)備與技術(shù)復(fù)習(xí)資料

1、第四章 第四章裝卸搬運(yùn)合理化1．防止無(wú)效裝卸無(wú)效裝卸——貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)消耗。反映在：(1)過(guò)多的裝卸次數(shù) ①裝卸次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致?lián)p失增加（裝卸貨損發(fā)生頻數(shù)超過(guò)任何其他物流活動(dòng)） 。②增加裝卸，會(huì)增加費(fèi)用（一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用） 。③裝卸阻緩整個(gè)物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止辦法——采用集裝方式、多式聯(lián)運(yùn)，避免單件貨物反復(fù)裝卸搬運(yùn)。(2)過(guò)大的包裝裝卸包裝過(guò)大過(guò)重，在裝卸時(shí)消耗較大，形成

2、無(wú)效勞動(dòng)。(3)無(wú)效物質(zhì)的裝卸無(wú)效物質(zhì)——物流過(guò)程中混雜的沒(méi)有使用價(jià)值或使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物。如：煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動(dòng)，形成無(wú)效裝卸。防止上述無(wú)效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動(dòng)，使裝卸合理化。2.消除和利用重力影響，減少裝卸消耗利用貨物本身重量，進(jìn)行落差裝卸，減少或不消耗裝卸動(dòng)力，是合理化裝卸重要方式。例如：利用卡車、鐵路貨車與地面或小搬運(yùn)車之間高度差，使用溜槽、溜板等簡(jiǎn)單工具，依靠貨物本身重量，從高處自動(dòng)滑到低處。

3、3．充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（1）裝卸規(guī)模效益含義：裝卸量達(dá)到一定規(guī)模，裝卸機(jī)械能力才會(huì)有最優(yōu)效果?？山档蛦挝谎b卸工作量成本（2）要求一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。（3）方法通過(guò)集裝，實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)，一次操作最合理裝卸量，使單位裝卸成本降低。實(shí)現(xiàn)散裝連續(xù)裝卸。4．提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性（1）裝卸搬運(yùn)活性從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度?；钚愿摺苋菀邹D(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸

4、搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作?；钚缘汀y于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)。起重機(jī)械的主要技術(shù)性能參數(shù)1、 起重量 G起重量是起重機(jī)安全起吊重物的最大重量，單位為 kg 或 t，起重機(jī)的起重量已規(guī)定了系列標(biāo)準(zhǔn)，一般用額定起重量表示。額定起重量是指起重機(jī)在正常使用的工況下安全作業(yè)所容許起吊貨物的最大質(zhì)量。2) 起升高度Ｈ是指起重機(jī)滿載時(shí)吊鉤上升到最高極限位置，自吊鉤中心至地面或軌面的距離，單位為 m。3) 幅度Ｒ和跨度Ｌ幅度（或工作幅度）是指額定起重量

5、下起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線與吊鉤中心的水平距離，單位為 m。同一臺(tái)起重機(jī)，幅度不同，其起重量也不同。跨度是指橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。4) 起重力矩Ｍ起重機(jī)的工作幅度與相應(yīng)于該幅度下的起重量的乘積稱為起重力矩。5) 工作速度Ｖ起重機(jī)的工作速度主要是指起升速度、變幅速度、旋轉(zhuǎn)速度和運(yùn)行速度。6)整車整備質(zhì)量整車整備質(zhì)量是指起重機(jī)處于工作狀態(tài)無(wú)起吊貨物時(shí)本身的全部質(zhì)量，以 m0 表示。它是評(píng)價(jià)起重機(jī)的一個(gè)綜合性指標(biāo)，反映了一

6、個(gè)國(guó)家起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造和材料的利用水平。第八章 第八章符號(hào)構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)版條形碼,其前 3 位數(shù)據(jù)是前綴碼, 用于表示商品的制造國(guó)家或地區(qū), 由 EAN 總部分配。下圖所示 EAN-13 條形碼符號(hào)與編碼規(guī)則。校驗(yàn)碼的計(jì)算方法:步驟 1：偶位數(shù)數(shù)值相加乘 3 （9+4+9+5+1+3）*3=93步驟 2：奇位數(shù)（不包含校驗(yàn)位）數(shù)值相加

7、 6+1+0+8+0+1=16步驟 3：將步驟 1 與步驟 2 的結(jié)果相加 93+16=109步驟 4：以 10 減去步驟 3 結(jié)果中的個(gè)位數(shù)數(shù)值 10-9=1若個(gè)位數(shù)數(shù)值為 0，則校驗(yàn)碼為 02) EAN-8 碼特點(diǎn): (1) EAN-8 碼共 8 位數(shù)據(jù)，前 2 位國(guó)別碼，后 5 位產(chǎn)品碼。(2) EAN-8 碼從空白區(qū)開(kāi)始共 67+14 個(gè)模塊, 每個(gè)模塊 為 0.33MM，條碼符號(hào)共長(zhǎng) 81*0.33＝26.73MM。(

8、3) EAN-8 碼左右側(cè)數(shù)碼規(guī)則與 EAN-13 碼相同。3. 39 條形碼39 條形碼是一種字符集為字符、數(shù)字的條形碼，長(zhǎng)度可變，不連續(xù)型；信息量大；相對(duì)密度較低；印刷較方便；39 條形碼具有更廣泛的實(shí)用價(jià)值和良好的適應(yīng)性。(1) 應(yīng)用: 主要用于制造業(yè)、圖書(shū)及票證自動(dòng)化管理上。(2) 字符集： 數(shù)字 0-9，大寫(xiě)字母 A-Z，字符 - ，空格 ,$ ，/ ，＋ ， ％，*，等128 個(gè) ASCII 字符.4. 庫(kù)德巴條形碼 (C

9、odabar Bar Code)庫(kù)德巴條碼于 1972 年推出，是一種條、空都表示信息的，非連續(xù)型、可變長(zhǎng)度、雙向自檢的條碼。(1) 應(yīng)用領(lǐng)域：倉(cāng)庫(kù)管理，血液庫(kù)，航空快遞包裹等。(3) 編碼規(guī)則：① 每一字符由 7 單元組成，4 個(gè)條，3 個(gè)空；2 種元素寬度，寬條或?qū)捒諡椤埃薄?，窄條或空為“０” 。② 每字符有 2?3 寬元素，其余為窄元素，具體視不同字符而定。③ 符號(hào)組成：每個(gè)符號(hào)有二側(cè)靜區(qū)，起始符、終止符(A ? D) 及中

10、間位空組成離散的連續(xù)型的條型碼。5. 二五條形碼25 條碼字符集只有 0-9 數(shù)字，較多應(yīng)用于飛機(jī)票編號(hào)等領(lǐng)域。編碼規(guī)則：① 用條表示信息，每個(gè)字符由5 個(gè)條組成，其中 2 寬條,3 窄條。② 空不表示信息，寬窄條寬度比為 3:1，字符之間用寬空分隔，是一種離散型的條碼，符號(hào)長(zhǎng)度可變。③ 符號(hào)的起始符 110，終止符為101。④ 25 條形碼的二進(jìn)制表示： 6. 交叉二五碼交叉 25 條形碼是在 25 條形碼的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的一種碼

11、制,其編碼規(guī)則同 25碼；所不同的是其空也表示信息，從而將符號(hào)表示的信息量提高了 1 倍。是一種長(zhǎng)度可變的連續(xù)型的條形碼。 特點(diǎn)：① 連續(xù)型條碼，編碼字符個(gè)數(shù)為偶，其第一數(shù)據(jù)碼以條編碼，第二數(shù)據(jù)以空編碼。相互交叉；如數(shù)據(jù)碼個(gè)數(shù)為奇，則在第一位補(bǔ)０，以使之為偶數(shù)。②條，空分別表示的二進(jìn)制碼相同，寬為“１” ，窄為“０” 。③ 交叉 25 條形碼起始符為“0000“，終止符為“100” 。7. 九三條形碼93 條碼是為彌補(bǔ) 39 條形

12、碼在某些應(yīng)用上的不足而設(shè)計(jì)的。符號(hào)密度比 39 碼提高了30％。93 條碼是一種長(zhǎng)度可變，連續(xù)型的，字符集與 39 碼相同，能與 39 碼相兼容的條型碼，用途較廣。(2)編碼規(guī)則：每個(gè)字符由 3 條 3 空共 9 個(gè)元素寬度組成(9,3 碼),每個(gè) 元素可以是 1,2,3 或 4 倍單位元素寬度; 起始符為“□”,其二進(jìn)制碼為 10101110；終止符在起始符后加 1 個(gè)條, 即“□│“。(3)符號(hào)組成：由二側(cè)靜區(qū)，起始符，