聚酯玻纖布防治半剛性基層瀝青路面反射裂縫的機理研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面反射裂縫是我國高速公路瀝青路面早期破壞的主要類型之一，它破壞了路面結(jié)構(gòu)整體性和連續(xù)性，嚴重影響了瀝青路面的使用壽命和行車安全。目前新建瀝青路面，在基層和面層之間采用乳化瀝青和土工格柵防治反射裂縫，但是其防治效果因地而異。聚酯玻纖布作為一種新型的防治反射裂縫土工合成材料，試驗研究表明，效果良好。但是，目前國內(nèi)外對聚酯玻纖布的作用機理研究比較少。因此，本文采用有限元的方法對聚酯玻纖布的作用機理進行了深入探討。 首先

2、，基于線彈性斷裂力學(xué)原理，采用有限元軟件，建立二維的實體模型模擬路面結(jié)構(gòu)，分析基層和瀝青層之間設(shè)置聚酯玻纖布夾層后，在行車荷載和溫度荷載作用下，裂縫尖端應(yīng)力強度因子的變化規(guī)律及結(jié)構(gòu)參數(shù)對應(yīng)力強度因子的影響規(guī)律。計算結(jié)果表明：無論是在行車荷載作用下還是在溫度荷載作用下，設(shè)置聚酯玻纖布夾層后應(yīng)力強度因子KⅠ和KⅡ都呈現(xiàn)減小的趨勢，因此，聚酯玻纖布夾層可以有效的抑制反射裂縫的擴展，延長瀝青路面的壽命。 其次，綜合考慮溫縮和干縮對裂縫的

3、作用，對蔣興軍等人提出的預(yù)鋸縫計算公式進行了修正，并且結(jié)合重慶地區(qū)的氣候特點，提出了相應(yīng)的鋸縫間距及鋸縫深度等，為后期預(yù)鋸縫技術(shù)的施工提供了一定的理論指導(dǎo)。 第三，通過室內(nèi)剪切試驗及其沖擊韌性試驗，分別評價聚酯玻纖布的層間粘結(jié)性和防止反射裂縫的能力。試驗結(jié)果表明，聚酯玻纖布具有良好的防治反射裂縫的能力，但是層間的剪應(yīng)力略有下降，不過仍然能夠滿足使用要求。 最后，結(jié)合研究成果，依托重慶外環(huán)高速公路試驗路段，提出了聚酯玻纖布