高速弓網(wǎng)耦合動(dòng)力學(xué)特性及接觸網(wǎng)垂向不平順影響研究.pdf

1、高速列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中伴隨著受電弓與接觸網(wǎng)間的耦合振動(dòng)，隨著列車(chē)速度的提高振動(dòng)將加劇，從而導(dǎo)致弓網(wǎng)間的磨損加劇以及弓網(wǎng)間經(jīng)常性脫開(kāi)拉弧等現(xiàn)象，不利于列車(chē)運(yùn)行中電流的穩(wěn)定供給。因此，弓網(wǎng)耦合動(dòng)力學(xué)特性研究是弓網(wǎng)關(guān)系研究中的重要內(nèi)容。
　　 本文主要研究了高速列車(chē)運(yùn)行條件下弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)，并初步探討了接觸網(wǎng)垂向不平順對(duì)弓網(wǎng)耦合動(dòng)力學(xué)的影響規(guī)律。高速受電弓在進(jìn)行動(dòng)力學(xué)特性分析與動(dòng)態(tài)參數(shù)設(shè)計(jì)前首先要滿(mǎn)足機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)關(guān)系和一定的強(qiáng)度要求。本

2、文首先以某高速受電弓為例研究了受電弓升弓軌跡的計(jì)算方法和基于有限元軟件的強(qiáng)度分析方法。接著用有限元軟件分別研究了高速受電弓和接觸網(wǎng)的振動(dòng)特性，并得到了受電弓與接觸網(wǎng)的固有頻率和振型。之后，建立了符合實(shí)際工況的弓網(wǎng)耦合動(dòng)力學(xué)模型，其中接觸網(wǎng)包括了目前常用的簡(jiǎn)單鏈形和彈性鏈形結(jié)構(gòu)。運(yùn)用Newmark方法對(duì)大型弓網(wǎng)耦合運(yùn)動(dòng)方程進(jìn)行求解，得到各種運(yùn)行工況下弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)及接觸壓力的統(tǒng)計(jì)量等。實(shí)際工程中接觸網(wǎng)不平順不可避免，本文將接觸網(wǎng)不平順