懸臂施工多跨PC連續(xù)梁橋施工監(jiān)控及合龍工序優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)與完善，鐵路與公路里程也在不斷刷新著，在道路建設(shè)過(guò)程中不可避免會(huì)遇到大江、山谷等必須要架設(shè)橋梁路段，近年來(lái)，各種橋型在全國(guó)各地隨處可見(jiàn)，其中連續(xù)梁橋在鐵路橋梁中備受青睞，并向大跨多跨發(fā)展。多跨連續(xù)梁的施工通常都采用懸臂施工方法，懸臂施工工藝需要經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程并且會(huì)涉及到多次結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)位移及內(nèi)力一直在施工中動(dòng)態(tài)變化，為了確保成橋后線形及應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，必須要在施工過(guò)程中進(jìn)行控制。
　　

2、本文以某高速鐵路特大橋(48+4×80+48)m PC雙線連續(xù)梁橋?yàn)槭┕けO(jiān)控背景，主要進(jìn)行了以下研究：
　?。?）采用專業(yè)有限元軟件橋梁博士，根據(jù)該橋施工圖紙建立了桿系有限元分析模型，并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)模擬，在此過(guò)程中考慮了混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、環(huán)境濕度等因素對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。分析了成橋階段的梁體累計(jì)位移及內(nèi)力，計(jì)算了預(yù)拱度及其立模標(biāo)高，為全橋合龍?zhí)峁┗颈ＷC和理論依據(jù)；
　?。?）介紹了灰色控制理論及自適應(yīng)控制理論，并

3、將兩種施工控制理論合理運(yùn)用到施工控制中，更加準(zhǔn)確地對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行預(yù)測(cè)，監(jiān)控結(jié)果表明該橋施工控制線形良好
　?。?）對(duì)多跨連續(xù)梁橋的合龍順序進(jìn)行了多方案設(shè)計(jì)，研究了多跨連續(xù)梁橋的合龍順序?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)累計(jì)位移及合龍段兩側(cè)的累計(jì)位移差的影響，研究發(fā)現(xiàn)合龍順序?qū)Χ嗫邕B續(xù)梁成橋累計(jì)位移及合龍段位移差都有不同程度的影響，對(duì)于多跨連續(xù)梁橋可以通過(guò)合龍順序的優(yōu)化減小合龍段兩側(cè)懸臂端的累計(jì)位移差，降低施工監(jiān)控難度。
　?。?）在保證施工過(guò)程中梁

4、體安全的前提下，對(duì)合龍階段的預(yù)應(yīng)力張拉階段和張拉順序進(jìn)行了設(shè)計(jì)，研究了合龍階段不同的預(yù)應(yīng)力方案對(duì)成橋累計(jì)應(yīng)力及位移的影響，結(jié)果表明預(yù)應(yīng)力工序優(yōu)化設(shè)計(jì)可減小成橋累計(jì)位移，而對(duì)梁體內(nèi)力影響不大。
　　（5）連續(xù)梁橋在進(jìn)行內(nèi)力分析時(shí)一般不考慮橋墩的影響，針對(duì)懸臂施工過(guò)程中墩梁固結(jié)的實(shí)際情況，建立了包含橋墩的有限元分析模型，分析了高墩多跨連續(xù)梁橋中橋墩對(duì)梁體累計(jì)位移及內(nèi)力的影響，研究發(fā)現(xiàn)高墩多跨連續(xù)梁在施工過(guò)程中墩梁固結(jié)對(duì)梁體內(nèi)力及位移都