基于阻抗管的多層車用隔聲材料聲學特性研究.pdf

1、隨著人們生活水平的不斷提高,越來越多的人選擇汽車作為日常代步工具,消費者對汽車的乘坐舒適性要求越來越高。為降低車內(nèi)噪聲,車輛聲學工程師們不斷開展新型車用消聲材料及其多層結(jié)構(gòu)的設(shè)計和新型聲學材料測試方法和設(shè)備的研究。本文基于阻抗管測試系統(tǒng),研究車身鈑金件和內(nèi)飾材料共同作用下組成的多層結(jié)構(gòu)隔聲特性測試方法。
　　本文首先基于管道聲學阻抗管測試理論,推導出單層柔性材料的傳遞損失求解方程。利用Matlab程序?qū)υ悸晧盒盘栠M行處理,并結(jié)合

2、上述推導方程可以得到不同材料樣本的隔聲特性曲線。利用阻抗管測試得到的單層樣本材料傳遞矩陣,對層合結(jié)構(gòu)的隔聲特性進行預測,得到層合結(jié)構(gòu)的傳遞矩陣,單層和多層柔性材料的預測結(jié)果與測試結(jié)果完全吻合。在對金屬鈑金件的隔聲特性進行分析時,需要考慮板件振動對傳遞損失的影響?；诎寮駝永碚?針對板件聲輻射能力大大增強導致隔聲效果下降這一現(xiàn)象,本文在特定頻段內(nèi)討論了板件臨界頻率和吻合效應(yīng)對隔聲性能的影響。利用振動理論中的歐拉-伯努利方程,以及板件入射

3、面和透射面聲波聲壓速度連續(xù)性條件,推導出單層薄板在平面聲場中的傳遞矩陣計算公式,并得到車身鈑金件的隔聲特性曲線。
　　選擇不同的金屬鈑金件+柔性材料組成多種層合結(jié)構(gòu)樣本,利用阻抗管預測功能得到不同組合的隔聲特性,并與固揉層合樣本的測試結(jié)果相比較,可以看出預測值與測試值非常接近,證明了本文所討論的預測方法是準確的、可行的。同時在某一特定的頻段內(nèi),選擇同種鈑金件+不同柔性材料組成的層合樣本進行隔聲特性比較分析,探討了不同柔性材料對層合