美國加州連續(xù)型和限制型HOV高承載車道性能評價.pdf

1、高承載車道(HOV車道)是在高速公路中為多載的客車和輕型商用車預(yù)留的專用車道,已被視為一個有效的和環(huán)保的方法來提高大城市的流動和高速公路系統(tǒng)的生產(chǎn)率。根據(jù)2008年和2009年期間內(nèi)來自超過700個道路交通檢測站(VDS)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果,本文結(jié)合交通流理論,分析加利福尼亞洲的連續(xù)訪問類型和限制訪問類型HOV高承載車道的特征,確立對車道運(yùn)行的評價指標(biāo)。并運(yùn)用大量的歷史數(shù)據(jù),實證對比評價不同車道設(shè)施的性能。針對事故下的非正常交通狀態(tài),提供了

2、一個系統(tǒng)化處理的方法,并廣泛探討和分析實際高承載車道的交通事故及交通狀況的數(shù)據(jù),量化事故對不同配置的高乘載車道的影響。通過對HOV專用車道和相鄰的通用(GP)的行車線的評價,結(jié)果顯示這些通道操作系統(tǒng)包括以下幾個特點(diǎn):
　　1)有限的訪問HOV設(shè)施領(lǐng)域的入口/出口區(qū)域可能會影響高乘載車道瓶頸的形成;
　　2)統(tǒng)計表明,和有限訪問類型的HOV路線比較,連續(xù)訪問類型的HOV專線的車速以及HOV車道和通用車道之間的車速差更大。

3、>　　3)兩種不同類型的高乘載車道的速度—車流分布有顯著的不同,但對于相鄰不同類型通用車道則沒有明顯的區(qū)別。此外,統(tǒng)計分析表明,在某些線路層面上的性能指標(biāo),包括空間和車輛平均速度(車輛行駛里程)和高乘載車道的占有率,對于不同的訪問類型與不同的HOV設(shè)施有明顯的不同。事故引起的影響區(qū)域使用以下的方法來進(jìn)行估計擬議的,其中包括三個主要步驟:1)從加州高速公路性能測量系統(tǒng)(PeMS)和交通事故監(jiān)測與分析系統(tǒng)(TASAS)同步發(fā)生在HOV車道上