車用交流發(fā)電機電磁噪聲仿真分析.pdf

1、汽車在中國越來越普及，人們對汽車的舒適性要求也越來越高。車用發(fā)電機做為汽車上必不可少的一部分，其噪聲標準也越來越嚴格。
　　 論文針對某定子裸露式車用交流發(fā)電機在中低轉速段下（即5000r/min以下）電磁噪聲問題，采用仿真計算與實驗驗證相結合的方法進行了研究。研究內容主要分為電機結構模態(tài)、振動響應和聲輻射三部分。
　　 首先在HyperMesh中建立定子裸露式發(fā)電機主要零部件及整機的有限元模型，然后在ANSYS中利用分

2、塊蘭索斯法對零部件進行自由狀態(tài)下的模態(tài)計算以校準其材料參數(shù)，在約束狀態(tài)下進行了整機模態(tài)計算。發(fā)電機模態(tài)實驗利用移動力錘錘擊法在LMSTest.Lab平臺下進行，模態(tài)計算結果與模態(tài)實驗結果趨于一致。討論了發(fā)電機各主要零部件的剛度變化對發(fā)電機結構模態(tài)的影響，綜合考慮各方面因素發(fā)現(xiàn)增大前后端蓋剛度是提高電機結構固有頻率的最佳措施，并對此進行了實驗驗證。
　　 接著在對電磁力特性的研究基礎上，通過對比不同加載方式的計算結果，提出了一種合

3、理的電磁力簡化加載方式。利用這種簡化加載方式，對發(fā)電機電磁振動響應進行計算。為驗證振動響應結果的合理性，進行了發(fā)電機振動測試實驗。
　　 最后將電磁振動相應結果導入LMSVirtual.Lab中，應用瞬態(tài)邊界元法進行電磁聲輻射計算，得到各振動響應的聲輻射結果。為驗證計算結果，在專用發(fā)電機噪聲測試實驗室中，進行了電磁噪聲測試實驗。還計算了在考慮定子變形和偏心情況下的電磁噪聲。
　　 本文運用了仿真與實驗相結合的方法，對發(fā)電