雙燃料汽車燃?xì)馓匦约半妵娍刂萍夹g(shù)研究.pdf

1、隨著能源和環(huán)保呼聲的日益強(qiáng)烈,燃?xì)?主要指壓縮天然氣和液化石油氣)車以其優(yōu)良的排放和良好的經(jīng)濟(jì)性受到了空前的重視,燃?xì)馄嚨难芯亢蛻?yīng)用也隨之空前高漲.我國(guó)各大、中城市興起了一股公交車和出租車改裝為汽油/液化石油氣雙燃料汽車的熱潮.然而簡(jiǎn)單的改裝不可避免的帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈺r(shí)動(dòng)力較大幅度的損失,如果供氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不佳,不僅動(dòng)力要損失,而且還會(huì)惡化排放及經(jīng)濟(jì)性.造成燃?xì)鈩?dòng)力損失的主要原因:由于液化石油氣是氣體燃料,其本身在混合氣要占相當(dāng)?shù)?/p>

2、體積,使得發(fā)動(dòng)機(jī)空氣充量下降;液化石油氣—空氣的混合物體積熱值較汽油—空氣混合物低,使得輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的總能量較小,同時(shí)液化石油氣的火焰?zhèn)鞑ニ俣纫脖绕偷牡?另外原發(fā)動(dòng)機(jī)是按照汽油的燃燒特性設(shè)計(jì)的,其參數(shù)不能充分發(fā)揮液化石油氣的特點(diǎn),如高辛烷值.本文從液化石油氣的物化性質(zhì)入手,分析了液化石油氣的燃燒特性,建立了火花點(diǎn)火液化石油氣的發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)維燃燒模型.該模型是在雙區(qū)熱力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,由湍流火焰?zhèn)鞑ニ俣茸幽Ｐ汀⒒鹧婷嬗?jì)算子模型和傳熱損失子模型

3、等組成.利用該模型可以計(jì)算出在不同工況條件下液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程當(dāng)中氣缸的壓力、溫度的變化情況.對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析,能很好的說(shuō)明液化石油氣燃燒過(guò)程.模擬器是雙燃料汽車電噴控制系統(tǒng)中重要的部件,其具有在使用LPG時(shí),能夠切斷噴油動(dòng)作,同時(shí)又能夠使汽油ECU正常工作的功能.本文設(shè)計(jì)的模擬器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠實(shí)用性強(qiáng).進(jìn)行了基于組態(tài)王的通訊界面設(shè)計(jì),編制了PC機(jī)和單片機(jī)的通信程序,實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)與PC機(jī)之間的串行通信.所設(shè)計(jì)的用戶界面合理