基于滑模理論的燃油粘溫控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著石油資源的日益短缺，船舶柴油機(jī)都開始以價格相對低廉的重油為燃料，而將其控制在合適的粘度是保證柴油機(jī)能正常燃燒的重要條件。所以本文燃油粘溫控制系統(tǒng)的研究在全球大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的背景下有重要而深遠(yuǎn)的意義。
　　 本文設(shè)計了結(jié)構(gòu)合理的燃油粘度和溫度控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主蒸汽加熱裝置和電輔加熱裝置兩部分組成，其工作原理是進(jìn)行溫度的程序控制，溫度定值控制和粘度的定值控制。
　　 依據(jù)熱力學(xué)和傳熱學(xué)的原理，本文分已知不確定上界、運(yùn)

2、動方程的目標(biāo)跟蹤和帶遲延環(huán)節(jié)的二階線性系統(tǒng)三種情況建立了溫度控制系統(tǒng)的線性數(shù)學(xué)模型，求取了滑模運(yùn)動方程，設(shè)計了控制器。同時，對燃油溫度模型的PID控制算法和滑模變結(jié)構(gòu)控制算法的MATLAB/Simulink仿真，驗證了后者超調(diào)小、響應(yīng)快和抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
　　 對于燃油粘度的控制，本文分線性系統(tǒng)和非線性系統(tǒng)兩種情況進(jìn)行了滑模變結(jié)構(gòu)控制算法的研究，分別求取了滑模運(yùn)動方程，設(shè)計了控制器。其中，線性系統(tǒng)包括相空間描述和一般狀態(tài)空間