雙樁型復合地基工作特性試驗研究.pdf

1、我國地域廣闊，軟弱地基分布廣泛，不良地質條件較多。為了滿足地基強度、變形及抗震等要求，現(xiàn)代高速鐵路軟基處理大多數(shù)采用CFG樁進行加固。因此有必要對影響沉降的主要因子以及CFG樁復合地基的工作機理進行分析。特別是樁板結構雙樁型復合地基仍處于試驗研究階段，它的理論研究還落后于實踐，還需要進一步的研究和發(fā)展。本論文依托哈大客運專線科研項目DK217+241.66～DK219+500段新營口車站試驗段，采用CFG樁與水泥攪拌樁交錯三角形布置方式

2、加固軟土地基。為了對工程實踐起到更好的指導作用，為該類型復合地基提供合理的取值范圍，本文對樁板結構雙樁型復合地基工作特性進行了以下幾個方面的研究：
　　 ⑴樁土應力比和復合模量是復合地基設計的關鍵，本文系統(tǒng)分析了現(xiàn)有的復合地基影響參數(shù)樁土應力比、復合模量的計算方法與復合地基承載力和沉降設計計算方法。
　　 ⑵以復合地基現(xiàn)場試驗為依據(jù)，簡要介紹了試驗點情況、路基設計形式及測試斷面元器件布置情況。列出主要測試結果，對樁土應力

3、、深層土壓力、樁身應力應變和沉降測試結果進行分析對比，得出樁板結構雙樁型復合地基樁土相互作用的一些規(guī)律，驗證并豐富了當前CFG樁復合地基理論。
　　 ⑶用PLAXIS有限元軟件對剛性長樁與柔性短樁復合地基設計中的樁體平面布置情況根據(jù)施工工況進行數(shù)值模擬。并通過與現(xiàn)場試驗測試結果進行比對，證實了數(shù)值模擬的正確性和合理性。
　　 ⑷對剛、柔樁交錯布置的雙樁型復合地基的CFG樁樁長、MIP(水泥攪拌樁)樁長、樁間距、鋼筋混凝土