樁筏復合地基與樁筏復合結(jié)構(gòu)工作特性對比研究.pdf

1、樁筏復合地基由于施工簡便、控制沉降及不均勻沉降效果良好、造價適中，已被大量應用于高速鐵路地基加固;樁筏復合結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)剛度大、整體性強、承載力高、控制沉降效果良好，近年來也開始應用于深厚軟土地區(qū)的高速鐵路路基的地基加固。對于路基下剛性樁復合地基，已有很多學者開展了研究工作，但是其理論仍不成熟;而路基下樁筏復合結(jié)構(gòu)的研究較少，更缺少兩種結(jié)構(gòu)形式的對比研究。
　　本文在分析樁筏復合地基與樁筏復合結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)加固路基下深厚軟土地基的應用

2、與研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用理論分析、現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對高速鐵路路基下樁筏復合地基和樁筏復合結(jié)構(gòu)的沉降計算、工作特性進行了對比研究，主要工作與成果如下:
　　(1)分析了樁筏復合地基的沉降計算理論、荷載傳遞、樁土荷載分擔、褥墊層工作機理，總結(jié)了樁筏復合結(jié)構(gòu)的工作機理、計算理論及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，指出尚需進一步研究的問題;
　　(2)在總結(jié)樁筏復合地基及樁筏復合結(jié)構(gòu)受力特性、沉降計算方法的基礎(chǔ)上，選擇京滬高速鐵路樁筏

3、復合地基、杭甬鐵路客運專線樁筏復合結(jié)構(gòu)典型試驗斷面進行沉降計算;在對沉降計算值與現(xiàn)場實測值進行對比分析的基礎(chǔ)上，討論了各種計算理論的特點及其適用性;采用FORTRAN語言編制了基于Mindlin解求解群樁附加應力的計算程序。在采用Mindlin解計算群樁附加應力時，討論了考慮樁徑影響和不考慮樁徑影響的差別。
　　(3)以杭甬鐵路客運專線上虞北站試驗段單點沉降計實測路基沉降為基礎(chǔ)，總結(jié)了了深厚軟土地區(qū)樁筏復合結(jié)構(gòu)在路基段、路橋過渡段

4、、路涵過渡段的沉降隨時間、荷載的發(fā)展規(guī)律，統(tǒng)計分析了路基下樁筏復合結(jié)構(gòu)的沉降控制效果，分析了筏板橫向不均勻沉降分布規(guī)律，探討了單點沉降計實測沉降隨季節(jié)變化的回彈、再壓縮規(guī)律及其原因，并對同（臨近）斷面上單點沉降計和沉降板實測沉降量進行了對比分析。
　　(4)利用ABAQUS有限元分析軟件，采用Mohr-Coulomb彈塑性模型，以京滬高速鐵路滄州站試驗斷面為工程背景，分別建立了路堤有（無）碎石墊層的樁筏復合地基三維計算模型，分析其