基于組合優(yōu)化和雙層規(guī)劃的區(qū)域公路網(wǎng)路線布局優(yōu)化模型研究.pdf

1、為了有效解決公路運輸?shù)墓┬杳?，避免建設(shè)資源和道路設(shè)施的浪費，必須制定科學(xué)、系統(tǒng)的公路網(wǎng)規(guī)劃，做好公路網(wǎng)規(guī)劃的理論研究工作進而指導(dǎo)建設(shè)實踐，是發(fā)展我國公路交通的前提和基礎(chǔ)。隨著社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展，對公路網(wǎng)規(guī)劃的要求不斷提高，使得對有待完善的公路網(wǎng)規(guī)劃理論展開深入研究尤顯迫切。本論文的主要工作如下： 首先，分析現(xiàn)有公路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型目標(biāo)選取中存在的不足，構(gòu)建新的等級結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)，結(jié)合東北三省干線公路網(wǎng)進行等級結(jié)構(gòu)優(yōu)化實

2、例分析，對改進的目標(biāo)規(guī)劃模型的合理性進行分析。 其次，總結(jié)公路網(wǎng)節(jié)點選擇的原則以及節(jié)點層次劃分方法。結(jié)合各節(jié)點的交通運輸水平和路網(wǎng)交通需求的空間分布情況，將節(jié)點的客、貨運輸量作為確定節(jié)點重要度的重要指標(biāo)，對節(jié)點重要度及路段重要度模型進行了改進。 再次，應(yīng)用組合優(yōu)化理論和雙層規(guī)劃模型分別建立國家級公路網(wǎng)路線布局組合優(yōu)化模型和省、市級公路網(wǎng)路線布局雙層規(guī)劃模型，以消除不能根據(jù)公路網(wǎng)的層次有區(qū)別地建立布局優(yōu)化模型的弊端，并通過