經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方法研究.pdf

1、本論文研究經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃方法，主要依托于國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃863項(xiàng)目(編號(hào)：2007AA112202)。公路網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)一切實(shí)物流動(dòng)的重要載體，是引導(dǎo)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。為了有效地滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)產(chǎn)生的交通需求，避免建設(shè)資源和交通設(shè)施的浪費(fèi)，必須制定科學(xué)、系統(tǒng)的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。本論文在研究過(guò)程中，從現(xiàn)有的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論出發(fā)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)絡(luò)的布局特點(diǎn)，將定性分析和定量分析相結(jié)合，確定了適用

2、于經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法。全文的主要內(nèi)容如下： 第一部分，介紹了經(jīng)濟(jì)圈的相關(guān)概念，分析了經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展規(guī)律及公路網(wǎng)絡(luò)布局的特點(diǎn)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)進(jìn)行了分析研究。 第二部分，在交通需求預(yù)測(cè)四階段法的基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城際交通的特點(diǎn)，利用出行費(fèi)用、出行時(shí)間和舒適性等指標(biāo)作為廣義費(fèi)用函數(shù)的主要構(gòu)成屬性，建立適合經(jīng)濟(jì)圈交通方式選擇的Nested-Logit模型。 第三部分，在已有交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究成果的基礎(chǔ)上，

3、根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的特點(diǎn)，建立了公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的兩階段雙層優(yōu)化模型，研究了經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題雙層模型的遺傳--模擬退火算法，并對(duì)模型進(jìn)行求解。 第四部分，提出了基于DEA的加權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析的公路網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法，這種方法綜合了DEA和灰色關(guān)聯(lián)分析兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)每一個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象都去尋求最有利的指標(biāo)權(quán)重系數(shù)分配，使得每一個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象的關(guān)聯(lián)度都是相對(duì)最優(yōu)的，從而得到客觀公正的評(píng)價(jià)結(jié)果。 全文以長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)絡(luò)

4、優(yōu)化問(wèn)題為對(duì)象，對(duì)以上理論研究進(jìn)行了實(shí)證性分析，效果良好。論文取得的主要研究成果包括：以長(zhǎng)途汽車(chē)、其他社會(huì)車(chē)輛和城際鐵路列車(chē)為研究對(duì)象，建立了適合經(jīng)濟(jì)圈交通方式選擇的Nested-Logit模型；提出了公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的兩階段雙層模型，并應(yīng)用遺傳--模擬退火算法進(jìn)行求解；將數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(DEA)和灰色理論相結(jié)合，建立了經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)絡(luò)社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)的基于DEA的加權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析模型。本論文的研究成果對(duì)現(xiàn)有的公路網(wǎng)規(guī)劃思想和體系進(jìn)行了改