懸索橋主纜施工計(jì)算的解析迭代方法.pdf

1、因?yàn)閼宜鳂虻闹骼|受拉力，材料利用效率高，所以，近10年來(lái)我國(guó)的大跨徑懸索橋建設(shè)飛速發(fā)展。懸索橋是由主纜、加勁梁、主塔、鞍座、錨碇、吊索等構(gòu)件構(gòu)成的柔性懸吊組合體系。主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件，準(zhǔn)確確定其成橋線形十分重要。成橋時(shí)主纜的真實(shí)線形既非理想的拋物線，也非理想的懸鏈線，而是由橋梁在實(shí)際荷載下的平衡條件與結(jié)構(gòu)的變形條件共同確定的。目前，確定懸索橋主纜成橋線形的主要方法有：拋物線法、分段懸鏈線法以及以二者為基礎(chǔ)的非線性循環(huán)迭代法、虛擬

2、梁法、反算法、參數(shù)方程法等。 本課題用解析迭代方法進(jìn)行施工計(jì)算，主要是主纜的施工計(jì)算。計(jì)算主纜、吊索等部件的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度和主纜、索夾的初始安裝位置。計(jì)算原理是：首先，考慮二期恒載由主纜和加勁梁共同承擔(dān)的實(shí)際情況，采用懸索力學(xué)理論，即主纜在自重作用下的線形為懸鏈線，當(dāng)其上作用集中荷載時(shí)，集中荷載間索段為懸鏈線，在已知設(shè)計(jì)狀態(tài)參數(shù)的情況下，由受力平衡條件和變形相容條件，建立循環(huán)迭代算法的公式，求出主纜的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度，并進(jìn)行索鞍處主纜長(zhǎng)度

3、的修正；第二，根據(jù)無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)恒定不變的原理，算出空纜線形及索鞍預(yù)偏量；最后，根據(jù)空纜形成后的線形計(jì)算索夾安裝位置和吊索的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度。 采用EXCEL法和MATLAB編程法兩種計(jì)算方法，分別計(jì)算宜昌長(zhǎng)江公路大橋的主纜的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度。在EXCEL法中通過(guò)控制水平力前后兩次循環(huán)之差的絕對(duì)值小于收斂誤差，即可認(rèn)為滿足了精度要求；同樣在MATLAB編程法中也是控制這兩個(gè)參數(shù)的精度，當(dāng)滿足精度要求的索力水平分量及豎向支承力求得后，即可用積分法