懸索橋主纜控制及其泊松效應(yīng)影響研究.pdf

1、主纜是大跨徑懸索橋施工過(guò)程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，主纜的線形及受力容易受溫度、主纜彈模、塔偏等多種因素的影響，施工過(guò)程中必須通過(guò)精確的計(jì)算保證主纜線形和受力。在特殊情況下為滿足工期的需要對(duì)工序需進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)該調(diào)整對(duì)附屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響進(jìn)行計(jì)算，保證結(jié)構(gòu)成橋的線形和受力狀態(tài)。本文圍繞懸索橋主纜系統(tǒng)控制及其泊松效應(yīng)影響進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下：
　　首先，介紹了不同的主纜線形計(jì)算理論，包括拋物線理論、虛擬梁法、分段懸鏈線法以及有限元法，總結(jié)

2、了不同理論的優(yōu)缺點(diǎn)，指出成橋狀態(tài)下的主纜線形計(jì)算及無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度計(jì)算應(yīng)當(dāng)采用分段懸鏈線理論進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)應(yīng)當(dāng)采用有限元法分析。
　　其次，結(jié)合工程實(shí)例介紹了懸索橋主纜基準(zhǔn)索股與一般索股的架設(shè)方法，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)提出了一般索股架設(shè)過(guò)程中預(yù)抬高的建議；分析了錨跨張力調(diào)整的兩種方法，指出錨跨張力應(yīng)當(dāng)于每根索股架設(shè)完成后進(jìn)行調(diào)整；并計(jì)算了型鋼錨固系統(tǒng)錨跨張力的最小調(diào)整量，指出由最小調(diào)整量產(chǎn)生的索力偏差應(yīng)當(dāng)于后續(xù)索股架設(shè)中

3、進(jìn)行彌補(bǔ)。
　　再次，對(duì)溫度、跨徑、彈模以及垂跨比對(duì)主纜系統(tǒng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，分別給出了其影響的關(guān)系，指出現(xiàn)行規(guī)范允許的主纜彈模誤差對(duì)大跨徑懸索橋主纜成橋線形及塔偏影響較大，應(yīng)提高對(duì)彈性模量的控制要求；針對(duì)主纜無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度不足的情況分析了改變垂跨比對(duì)主纜產(chǎn)生的影響，指出小幅度調(diào)整垂跨比對(duì)結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的影響十分微小。
　　最后，分析了泊松效應(yīng)引起的主纜纏絲力以及索夾緊固力損失，指出主纜纏絲導(dǎo)入力計(jì)算需要考慮纏絲階段斷面溫差、汽