輕型汽車行駛工況構(gòu)建的研究.pdf

1、近年來(lái)隨著汽車保有量的增加，城市交通壓力加大，城市空氣污染也日益嚴(yán)重。行駛工況是測(cè)定車輛污染物排放量和燃油消耗量的基礎(chǔ)依據(jù)，也是汽車節(jié)能減排相關(guān)法規(guī)的依據(jù)。目前國(guó)內(nèi)采用的行駛工況是新歐洲工況，但國(guó)內(nèi)的城市道路規(guī)劃、交通狀況和駕駛習(xí)慣等與歐洲有很多差別，因此新歐洲工況很難準(zhǔn)確的反映國(guó)內(nèi)實(shí)際交通狀況，以此為基礎(chǔ)的各類測(cè)試也將不準(zhǔn)確。研究國(guó)內(nèi)的行駛工況構(gòu)建具有重要意義。
　　本文以天津市輕型汽車為研究對(duì)象，制定了全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集方案，

2、將駕駛員的年齡、駕齡及性別因素，氣溫、季節(jié)因素都加入采集方案的設(shè)計(jì)中。選擇了70天試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，得到高低峰時(shí)段數(shù)據(jù)庫(kù)。以短行程作為行駛工況構(gòu)建的最小單元，提取11個(gè)特征參數(shù)代替短行程進(jìn)行主成分分析，得到前四個(gè)主成分;以主成分得分作聚類分析，將數(shù)據(jù)庫(kù)分成兩類;以持續(xù)時(shí)間的累積頻率來(lái)選擇短行程，再用卡方檢驗(yàn)來(lái)選擇最優(yōu)行駛工況，解決了以往隨機(jī)選擇造成的多樣性問(wèn)題，得到高低峰時(shí)段行駛工況。從總體特征參數(shù)、速度區(qū)間、加速度區(qū)間、速度—加