公交車液力機(jī)械式自動(dòng)變速器換擋規(guī)律的研究與優(yōu)化.pdf

1、液力機(jī)械自動(dòng)變速器為當(dāng)今世界汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)品，它具有分級(jí)、連續(xù)、變速及變矩的能力，對(duì)外部負(fù)載具有良好的自動(dòng)調(diào)節(jié)以及適應(yīng)能力。在客車領(lǐng)域，由于自動(dòng)變速器具有舒適、環(huán)保、安全、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢(shì)。目前，我國自動(dòng)變速公交車大部分采用的主要是艾里遜自動(dòng)變速器，該自動(dòng)變速器有兩個(gè)模式，一個(gè)是動(dòng)力模式，另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)模式。然而，城市公交車要求在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)到達(dá)各車站，同時(shí)在此前提下又要盡量降低燃油消耗。因此，現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性

2、換擋規(guī)律不能很好地滿足該行駛要求，需要二者結(jié)合使用，但是由駕駛員手動(dòng)切換經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式不僅不方便，而且也可能出現(xiàn)操作不合理的現(xiàn)象。
　　 本文在傳統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性換擋規(guī)律的基礎(chǔ)上，考慮到公交車實(shí)際行駛載荷變化大及駕駛員操作方便性等因素，利用模糊控制理論，引入了“綜合系數(shù)”這一概念，提出了基于公交車質(zhì)量和油門開度的綜合性換擋理論。應(yīng)用MATLAB/SIMULINK建立了換擋規(guī)律模型并進(jìn)行了仿真，分析結(jié)果表明:本文提出的綜

3、合性換擋理論能夠根據(jù)駕駛員的意愿以及車輛實(shí)際的載客量，自動(dòng)地調(diào)節(jié)換擋點(diǎn)。在滿足公交車動(dòng)力要求的前提下，盡量減少其燃油消耗，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，同時(shí)又方便了駕駛員的操作。
　　 此外，本文還分析了普通換擋規(guī)律在城市循環(huán)工況、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎等特殊路段容易出現(xiàn)頻繁換擋或者意外升擋現(xiàn)象的原因，提出了智能修正型換擋規(guī)律的設(shè)計(jì)思路。利用模糊智能控制技術(shù)，根據(jù)油門開度以及油門開度變化率的大小，結(jié)合公交車行駛時(shí)的實(shí)際載荷，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地增加升擋規(guī)律的