主動配電網(wǎng)下計及無功支撐能力的智能停車場規(guī)劃方法.pdf

1、隨著工業(yè)化進程的推進，化石能源短缺以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重成為大中型城市目前面臨的重要環(huán)境問題。電動汽車(Electric vehicle，EV)作為節(jié)能減排的一種重要手段，目前已逐漸成為各國關(guān)注的焦點。另一方面，分布式電源(Distributed Generation，DG)在配網(wǎng)中的滲透率逐步提高，未來新能源接入、電力系統(tǒng)安全經(jīng)濟運行與電動汽車三者間的相互作用與聯(lián)系，是主動配電網(wǎng)(Active Distribution Network，

2、ADN)和電動汽車發(fā)展面臨的重要問題。此外，電動汽車充放電系統(tǒng)作為電力電子裝置，其無功調(diào)節(jié)能力使得利用電動汽車對配電網(wǎng)無功支撐成為可能。為此，本文圍繞電動汽車接入主動配電網(wǎng)后，在考慮其無功支撐能力下，對充電設(shè)施和分布式電源的聯(lián)合規(guī)劃問題展開了研究和分析，本文的主要工作如下:
　　首先，提出了所研究含電動汽車的主動配電網(wǎng)基本框架，對所研究配電網(wǎng)中的全部不確定因素—分布式電源出力、傳統(tǒng)負(fù)荷及電動汽車出行行為進行了分析及建模。采用場景構(gòu)

3、建法將上述不確定性因素對規(guī)劃的影響轉(zhuǎn)化為一系列確定的預(yù)想場景進行處理，確保了在系統(tǒng)的不同運行狀態(tài)下規(guī)劃方案的最優(yōu)性。
　　其次，分析了將電動汽車對電網(wǎng)進行無功支撐的可行性，在此基礎(chǔ)上，對電動汽車充放電系統(tǒng)的有功/無功耦合關(guān)系進行了分析，推導(dǎo)得到充放電系統(tǒng)輸出或輸入的有功功率值一定時，其無功可調(diào)節(jié)范圍。
　　再次，提出了一種適用于含有間歇性DG與具有無功支撐能力EV的配電網(wǎng)兩階段規(guī)劃模型，采用帶精英策略的遺傳算法進行求解。本文