基于駕駛?cè)藳Q策的停車場規(guī)劃及路徑誘導方法.pdf

1、隨著居民生活水平的提高，汽車消費逐漸成為生活必需品，居民出行結(jié)構(gòu)也發(fā)生了根本性變化。由于機動車保有量的快速增長，城市面臨一系列的交通問題，其中“停車難”與“道路擁堵”顯得尤為嚴重。而停車難導致路網(wǎng)中存在大量巡游交通，加重道路擁堵，形成惡性循環(huán)。因此緩解城市交通問題不僅要從加大停車供給著手，更要合理的誘導車輛在路網(wǎng)中行駛。當前對停車場規(guī)劃的研究基本是以停車需求為基礎(chǔ)提出建設方案，而出行路徑誘導也只是單純考慮路徑的影響，而忽略了停車場對路徑

2、選擇的影響。本文對駕駛?cè)送＼囆袨檫M行分析，考慮影響路徑選擇與停車場選擇的因素，基于駕駛?cè)藳Q策建立停車場規(guī)劃模型并提出動態(tài)出行路徑誘導方法。
　　首先，通過駕駛?cè)送＼囆袨榉治?，將出行過程分成兩個獨立的階段，即停車場選擇與出行路徑選擇，根據(jù)不同的方法，計算出路徑與停車場的選擇概率，建立基于概率選擇的停車決策模型，并與隨機用戶均衡狀態(tài)下的停車流量分配結(jié)果進行對比分析。
　　其次，結(jié)合駕駛?cè)藢ν＼噲龅倪x擇，在停車需求一定的情況下，確

3、定當前規(guī)劃區(qū)域中各功能小區(qū)的公共停車泊位缺失量，并考慮停車場吸引度的影響，結(jié)合廣義最大覆蓋模型，建立以最大滿足公共停車泊位缺失量為目標的停車場選址模型，利用LINGO軟件求解，得到符合管理者要求的停車場建設方案，為管理者決策提供依據(jù)。
　　最后，在路網(wǎng)交通信息周期性更新條件下，結(jié)合停車決策模型，設計出行過程中動態(tài)停車場選擇及路徑誘導方法，將出行轉(zhuǎn)化為變起點、變終點的選擇過程，該方法旨在為駕駛?cè)颂峁﹦討B(tài)的最佳停車場與最優(yōu)出行路徑的決