城際公交線網布設研究.pdf

1、隨著經濟社會的快速發(fā)展和出行條件的不斷改善,相鄰城市之間的聯(lián)系越來越緊密,城市群和都市圈相繼形成。在都市圈內,各城市之間的密切聯(lián)系使得城際客流急劇增大,而公路客運發(fā)車頻率低、換乘不便的弊端決定了它不能滿足城際間短距離、高頻率的居民出行的需求。本文結合居民出行需求,結合城際公交南都市圈的實際情況,對城際公交線路的布設方法進行了系統(tǒng)的研究。
　　首先,從城際公交的含義及基本形態(tài)、開行城際公交的基本條件、公路客運和城市公交與城際公交之間

2、的區(qū)別、城際公交的優(yōu)劣勢等方面對城際公交的特性進行了系統(tǒng)的分析。
　　其次,在對典型公交線網布設方法的基本思想、基本原理、主要內容以及主要步驟進行分析的基礎上,結合城際公交的特性,提出了基于“逐條布設、優(yōu)化成網”為基礎的城際公交線路的布設方法與優(yōu)化方法。
　　再次,基于城鄉(xiāng)公交一體化綜合評價體系,結合城際公交的特性,從技術水平、服務水平、運營水平三個方面建立了城際公交線路綜合評價體系,并對各評價指標進行了詳細的量化。