基于交通中區(qū)的公交線網(wǎng)布設(shè)方法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的有效途徑之一，而公交線網(wǎng)的合理布設(shè)是其關(guān)鍵之一。本文采用模糊集理論、統(tǒng)計(jì)學(xué)理論及交通規(guī)劃理論，對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)的布設(shè)方法開展了研究工作。首先，根據(jù)公交出行特性并應(yīng)用聚類分析方法對(duì)城市用地性質(zhì)做了重新劃分，重新劃分后的土地利用性質(zhì)能較好地反映出公交出行與土地利用之間的關(guān)系。研究了交通中區(qū)的劃分原則和方法。其中，用地性質(zhì)的重新劃分是以調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)，并且綜合考慮了影響公交出行的各種因素；用地性質(zhì)的聚類采用了

2、模糊聚類分析的方法；在確定交通分區(qū)隸屬聚類土地的類別的過程中，選用了距離判別分析的方法。分析了公交線網(wǎng)布設(shè)方案與生成量之間的關(guān)系，分別采用多項(xiàng)式曲線和對(duì)數(shù)曲線對(duì)公交線網(wǎng)指標(biāo)和生成率數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合，并檢驗(yàn)擬合效果。確立了公交線網(wǎng)指標(biāo)與生成率關(guān)系模型，并且應(yīng)用此模型確定了交通中區(qū)線網(wǎng)指標(biāo)。其次，通過對(duì)常規(guī)公交起終站點(diǎn)確定方法的分析研究，論證了公交起終站點(diǎn)確定中考慮交通區(qū)面積大小的必要性，提出了基于公交生成率的起終站點(diǎn)個(gè)數(shù)確定方法，并應(yīng)用此