基于未確知測(cè)度的橋區(qū)水域通航安全預(yù)評(píng)估.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的交通建設(shè)取得了重大進(jìn)展，各種跨江、跨海大橋的數(shù)量快速增長(zhǎng)。這些大橋在為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大推動(dòng)作用的同時(shí)也不可避免的對(duì)橋區(qū)水域通航產(chǎn)生了不良影響。為了分析研究橋梁建設(shè)可能對(duì)橋區(qū)通航環(huán)境產(chǎn)生的影響，確保船舶和橋梁的安全，在大橋建設(shè)之前對(duì)橋梁可能帶來的影響進(jìn)行預(yù)評(píng)估顯得非常必要。
　　 本文首先介紹了有關(guān)不確定信息和未確知數(shù)學(xué)的知識(shí)，接著分析了影響橋區(qū)水域通航安全的因素并建立了多層次的橋區(qū)水域安全評(píng)價(jià)指

2、標(biāo)體系。然后采用改進(jìn)的層次分析法(AHP)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，進(jìn)而構(gòu)建起了橋區(qū)水域通航安全預(yù)評(píng)估的未確知測(cè)度模型。針對(duì)評(píng)價(jià)中專家打分的不確定性問題，引入了專家信任度的概念，并在此基礎(chǔ)上研究了不確定性結(jié)論合成的方法，將專家不確定性量化。最后，將所研究的未確知測(cè)度評(píng)價(jià)方法應(yīng)用于擬建滬通鐵路過江通道水域，得出該水域的安全等級(jí)，并與船舶操縱模擬器試驗(yàn)結(jié)果比較，驗(yàn)證了評(píng)價(jià)結(jié)果的正確性。該實(shí)例表明：未確知測(cè)度評(píng)價(jià)方法可操作性強(qiáng)、準(zhǔn)確度較高，可以應(yīng)用于