TLA改性瀝青及其混合料的油蝕研究.pdf

1、隨著交通量的增加，車況較差的重載車輛在路面上漏油的現(xiàn)象日趨嚴重，有害油污染(主要為柴油)將瀝青溶解，使得瀝青路面表層出現(xiàn)軟化而松散，從而在高溫和雨水的綜合作用下，最終出現(xiàn)坑槽等一系列早期損壞現(xiàn)象。如何提高瀝青路面的使用壽命，防止早期油蝕破壞的產(chǎn)生，成為路面工程廣泛關(guān)注的技術(shù)課題之一。然而，目前這方面的研究較少且缺乏相關(guān)的技術(shù)要求及標準，為此，本文結(jié)合佛山-環(huán)城際快速干線TLA改性瀝青路面工程實踐，通過油蝕后TLA改性瀝青及其混合料性能的

2、試驗，分析研究油蝕破壞的作用機理，為瀝青路面的抗油蝕性能的研究提供參考。 1．選取了柴油浸蝕時間、柴油浸蝕溫度、剪切速度和TLA摻量4個因素及相應的4種水平，采用L16(45)正交試驗表安排并進行了油蝕試驗。通過極差法分析了各因素和各水平對質(zhì)量損失的影響程度，結(jié)果表明各因素對質(zhì)量損失影響的大小排序依次為：TLA摻量＞柴油浸蝕溫度＞柴油浸蝕時間＞剪切速度。同時，根據(jù)各因素和水平影響的敏感性，確定了室內(nèi)油蝕試驗的方法和標準。

3、 2．改變不同的試驗條件對TLA改性瀝青及基質(zhì)瀝青進行了油蝕試驗，并測試了質(zhì)量損失以評價其抗油蝕能力。隨后對油蝕后的瀝青試樣進行了三大指標、當量軟化點、密度和粘度等試驗，結(jié)果表明，油蝕后瀝青性能顯著下降，但隨著TLA摻量的增加，試樣的感溫性能、高溫性能和抗變形能力有所提高。 3．對油蝕后的基質(zhì)瀝青及TLA改性瀝青進行了SHRP試驗。動態(tài)剪切流變試驗結(jié)果表明，油蝕后TLA改性瀝青的高溫流變性能降低，但增加TLA摻量可以提高其高溫性

4、能；隨著油蝕時間的延長，TLA改性瀝青的抗車轍因子降低；隨著溫度的升高，其相位角增大，而抗車轍因子降低。通過旋轉(zhuǎn)粘度試驗得出，隨著溫度的升高，基質(zhì)瀝青和TLA改性瀝青的粘度顯著下降。同時，對油蝕后TLA改性瀝青的高溫抗車轍因子和粘度指標與常規(guī)試驗指標結(jié)果進行了相關(guān)性分析，70℃、64℃和58℃的高溫抗車轍因子與100℃粘度以及混合料動穩(wěn)定度有很好的相關(guān)性，另外，油蝕后TLA改性瀝青70℃的高溫抗車轍因子與軟化點、針入度、當量軟化點之間的