TLA改性瀝青及其混合料的油蝕研究.pdf

1、隨著交通量的增加，車況較差的重載車輛在路面上漏油的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，有害油污染(主要為柴油)將瀝青溶解，使得瀝青路面表層出現(xiàn)軟化而松散，從而在高溫和雨水的綜合作用下，最終出現(xiàn)坑槽等一系列早期損壞現(xiàn)象。如何提高瀝青路面的使用壽命，防止早期油蝕破壞的產(chǎn)生，成為路面工程廣泛關(guān)注的技術(shù)課題之一。然而，目前這方面的研究較少且缺乏相關(guān)的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)，為此，本文結(jié)合佛山-環(huán)城際快速干線TLA改性瀝青路面工程實(shí)踐，通過油蝕后TLA改性瀝青及其混合料性能的

2、試驗(yàn)，分析研究油蝕破壞的作用機(jī)理，為瀝青路面的抗油蝕性能的研究提供參考。 1．選取了柴油浸蝕時(shí)間、柴油浸蝕溫度、剪切速度和TLA摻量4個(gè)因素及相應(yīng)的4種水平，采用L16(45)正交試驗(yàn)表安排并進(jìn)行了油蝕試驗(yàn)。通過極差法分析了各因素和各水平對(duì)質(zhì)量損失的影響程度，結(jié)果表明各因素對(duì)質(zhì)量損失影響的大小排序依次為：TLA摻量＞柴油浸蝕溫度＞柴油浸蝕時(shí)間＞剪切速度。同時(shí)，根據(jù)各因素和水平影響的敏感性，確定了室內(nèi)油蝕試驗(yàn)的方法和標(biāo)準(zhǔn)。

3、 2．改變不同的試驗(yàn)條件對(duì)TLA改性瀝青及基質(zhì)瀝青進(jìn)行了油蝕試驗(yàn)，并測(cè)試了質(zhì)量損失以評(píng)價(jià)其抗油蝕能力。隨后對(duì)油蝕后的瀝青試樣進(jìn)行了三大指標(biāo)、當(dāng)量軟化點(diǎn)、密度和粘度等試驗(yàn)，結(jié)果表明，油蝕后瀝青性能顯著下降，但隨著TLA摻量的增加，試樣的感溫性能、高溫性能和抗變形能力有所提高。 3．對(duì)油蝕后的基質(zhì)瀝青及TLA改性瀝青進(jìn)行了SHRP試驗(yàn)。動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)結(jié)果表明，油蝕后TLA改性瀝青的高溫流變性能降低，但增加TLA摻量可以提高其高溫性

4、能；隨著油蝕時(shí)間的延長(zhǎng)，TLA改性瀝青的抗車轍因子降低；隨著溫度的升高，其相位角增大，而抗車轍因子降低。通過旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn)得出，隨著溫度的升高，基質(zhì)瀝青和TLA改性瀝青的粘度顯著下降。同時(shí)，對(duì)油蝕后TLA改性瀝青的高溫抗車轍因子和粘度指標(biāo)與常規(guī)試驗(yàn)指標(biāo)結(jié)果進(jìn)行了相關(guān)性分析，70℃、64℃和58℃的高溫抗車轍因子與100℃粘度以及混合料動(dòng)穩(wěn)定度有很好的相關(guān)性，另外，油蝕后TLA改性瀝青70℃的高溫抗車轍因子與軟化點(diǎn)、針入度、當(dāng)量軟化點(diǎn)之間的