廣州至珠海城際快速軌道交通的客流預(yù)測研究.pdf

1、城際快速軌道交通是城市群規(guī)劃過程中重大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，對城市群的全局和發(fā)展模式將產(chǎn)生深遠的影響，其建設(shè)是一個涉及面廣、綜合性很強的系統(tǒng)工程。而客流預(yù)測則是軌道交通投資決策的基礎(chǔ)，只有具備足夠大的客運交通需求，軌道交通投資建設(shè)才是合理的。客流預(yù)測是衡量建設(shè)項目經(jīng)濟成本、預(yù)測建設(shè)項目投入運營后經(jīng)濟效益的關(guān)鍵指標(biāo)。目前，四階段法是進行交通運輸需求預(yù)測時普遍采用的理論方法，世界銀行、亞洲銀行交通運輸項目一般均采用四階段預(yù)測法來確定運輸需求量，

2、并以此評估項目的可行性和制定項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國高等級公路及城市交通建設(shè)項目已全部采用四階段法預(yù)測運輸需求，絕大部分鐵路建設(shè)項目也采用四階段預(yù)測法。本文正是以廣州至珠海城際快速軌道交通的客流預(yù)測為研究課題，采用四階段法對軌道交通的客流量進行預(yù)測。 論文分析了國內(nèi)外軌道交通客流預(yù)測的現(xiàn)狀及成果、廣州至珠海沿線地區(qū)社會與經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀以及該地區(qū)交通的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題。綜合考慮這些因素，建立起一個科學(xué)、客觀的四階段預(yù)測方法體系，并分析

3、計算得出軌道交通客流預(yù)測的關(guān)鍵性定量指標(biāo)。文章采用了交通規(guī)劃學(xué)的四階段預(yù)測法進行預(yù)測，通過比較各個預(yù)測模型的適用范圍及本課題的客觀實際情況，在客流生成、客流分布、方式劃分和客流分配四個階段分別選用了多元回歸與彈性系數(shù)綜合分析模型、雙約束重力模型、Logit模型以及最短路徑模型進行預(yù)測，對于預(yù)測模型中有關(guān)參數(shù)的標(biāo)定采用數(shù)學(xué)估計方法，或借鑒國內(nèi)外同類項目的參數(shù)取值。然后分析客流預(yù)測結(jié)果，可得到軌道交通全日客流量、全日客流周轉(zhuǎn)量、全日分小時段