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文檔簡介
1、近年來,我國的“城市群”傾向越來越明顯,但中心城市與外圍城市之間缺乏較好的橫向聯(lián)系,城市交通結(jié)構(gòu)缺陷也比較突出,中心城市與外圍城市之間的時空可達(dá)性差。此時,城際軌道交通依靠其大運(yùn)量、便捷、舒適、準(zhǔn)時,“公交化”的特點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生。
客流預(yù)測是軌道交通投資決策的基礎(chǔ),只有具備足夠大的客運(yùn)交通需求,軌道交通投資建設(shè)才是合理的?？土黝A(yù)測是衡量建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)成本、預(yù)測建設(shè)項(xiàng)目投入運(yùn)營后經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。城際快速軌道交通客流預(yù)測工作在我國剛剛起
2、步,同時,社會活動系統(tǒng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)十分復(fù)雜,客流預(yù)測背景和內(nèi)容變化多端,使客流預(yù)測存在一定的難度,如何在傳統(tǒng)四階段預(yù)測模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合城市群客流的特點(diǎn)和城際交通方式的特征合理選取模型并標(biāo)定參數(shù)進(jìn)行預(yù)測是一個值得研究的問題。
首先,分析了城市群城際客流需求特征和城際軌道提供的技術(shù)特征,確立了城市群城際軌道交通的功能定位。然后,從客流預(yù)測理論的角度研究城際軌道交通的預(yù)測方法,確立出研究技術(shù)路線。再次,研究城市群城際軌道客流預(yù)測
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