高路堤沉降變形特性試驗分析.pdf

1、在我國山區(qū)鐵路和公路建設(shè)中，由于路基工程的施工難度和一次投資成本遠(yuǎn)低于橋梁和隧道工程，高填、深挖路基工程作為降低投資成本和加快工程進度的一種有效措施在普通鐵路的線路總長中占據(jù)絕大部分。另一方面，由于山區(qū)地形起伏較大，也就不可避免地需要修建一定數(shù)量的高填、深挖路基。因此，高填路堤已成為路基的主要結(jié)構(gòu)型式之一。 高填路堤的變形破壞是路基工程質(zhì)量通病之一，其原因十分復(fù)雜，它不僅與路基填土密實度和邊坡高度有關(guān)，也與路基填料性質(zhì)、邊坡坡度

2、、地基性質(zhì)、水文狀況、路基壓實、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工方法等有關(guān)。高填路堤的變形破壞，在工程中主要表現(xiàn)為：路堤填土開裂、路基滑動、邊坡坍塌和與之有關(guān)的路基結(jié)構(gòu)破壞、路基整體下沉或局部沉降。高填路堤一旦發(fā)生變形破壞，其處治是相當(dāng)困難的，因此必須對此引起高度重視。為了防止高填路堤產(chǎn)生過大沉降和變形，進行高填路堤沉降和變形的深入研究就顯得更加有意義。 本論文以高填路堤的沉降和變形特性為研究目標(biāo)，通過對路堤進行沉降和水平變形的現(xiàn)場測試和土工離心

3、模型試驗，揭示高填路堤的沉降和變形規(guī)律，分析高填路堤在結(jié)構(gòu)尺寸(路堤高度、邊坡坡率)和土體參數(shù)(密實度、含水率)變化時的沉降和變形特點，以及它們之間的關(guān)系。 本文的創(chuàng)新點在于，通過土工離心模型試驗，將路堤沉降中的壓密沉降和形變沉降進行了分離，并分別測量了它們在模型試驗中的大小，分析了形變沉降占總沉降的百分比在路堤結(jié)構(gòu)尺寸和土體參數(shù)改變時的變化規(guī)律，確定了對路堤沉降和變形影響最為敏感邊坡坡率范圍。這些研究成果將為高填路堤的研究、設(shè)