高填方路基沉降變形特性及預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、武漢天河機(jī)場(chǎng)第二公路通道地處武漢市西北部江漢平原，它是連接武漢市區(qū)與天河機(jī)場(chǎng)的快速通道和西北部的重要出口通道，在整個(gè)區(qū)域公路網(wǎng)中占據(jù)較為重要的地位。為了實(shí)現(xiàn)道路安全、順暢、便捷服務(wù)目的，本文以武漢市天河機(jī)場(chǎng)第二公路通道S6標(biāo)段高填方路基為研究對(duì)象，在分析、總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究成果及相關(guān)資料基礎(chǔ)上，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、原位試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析及數(shù)值模擬綜合手段，開(kāi)展高填方路基沉降變形發(fā)展規(guī)律及控制技術(shù)研究。
　　(1)采用雙曲線法、指數(shù)曲線

2、法、皮爾曲線法處理武漢天河機(jī)場(chǎng)第二公路通道S6標(biāo)段的典型斷面實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)并對(duì)其不同時(shí)間段沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)對(duì)比分析，采用總體最小均方差法和相對(duì)殘差對(duì)各種預(yù)測(cè)方法適用性進(jìn)行比較分析，找出不同沉降預(yù)測(cè)模型對(duì)時(shí)間段敏感程度，總結(jié)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。
　　(2)利用灰色理論建立灰色預(yù)估GM(1,1)模型對(duì)軟基的施工期、靜載期、工后期沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)考慮到實(shí)際工程中由于各種原因，沉降觀測(cè)資料一般都是不等時(shí)間間隔數(shù)據(jù)序列的

3、特點(diǎn)，提出采用優(yōu)化的不等時(shí)距GM(1,1)模型預(yù)測(cè)路基的沉降。同時(shí)將灰色預(yù)測(cè)法與曲線擬合法所得出的軟基的沉降量進(jìn)行對(duì)比分析，尋找武漢市天河機(jī)場(chǎng)第二公路通道S6標(biāo)段的高填方軟土路基工程最適宜預(yù)測(cè)方法。
　　(3)根據(jù)武漢天河機(jī)場(chǎng)第二公路通道的工程勘察資料，選擇典型高填方路基觀測(cè)斷面，運(yùn)用FLAC3D研究其在不同填方高度、不同填土、不同壓實(shí)度下沉降動(dòng)態(tài)施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬仿真分析，得到高填方路基在各個(gè)不同施工階段的位移狀態(tài)、受力狀況、