高填方路基沉降變形特性及預測方法研究.pdf

1、武漢天河機場第二公路通道地處武漢市西北部江漢平原，它是連接武漢市區(qū)與天河機場的快速通道和西北部的重要出口通道，在整個區(qū)域公路網中占據較為重要的地位。為了實現道路安全、順暢、便捷服務目的，本文以武漢市天河機場第二公路通道S6標段高填方路基為研究對象，在分析、總結國內外研究成果及相關資料基礎上，通過現場調查、原位試驗、室內試驗、理論分析及數值模擬綜合手段，開展高填方路基沉降變形發(fā)展規(guī)律及控制技術研究。
　　(1)采用雙曲線法、指數曲線

2、法、皮爾曲線法處理武漢天河機場第二公路通道S6標段的典型斷面實測沉降數據并對其不同時間段沉降進行預測。通過與現場監(jiān)測對比分析，采用總體最小均方差法和相對殘差對各種預測方法適用性進行比較分析，找出不同沉降預測模型對時間段敏感程度，總結各種方法的優(yōu)缺點和適用范圍。
　　(2)利用灰色理論建立灰色預估GM(1,1)模型對軟基的施工期、靜載期、工后期沉降進行預測，同時考慮到實際工程中由于各種原因，沉降觀測資料一般都是不等時間間隔數據序列的

3、特點，提出采用優(yōu)化的不等時距GM(1,1)模型預測路基的沉降。同時將灰色預測法與曲線擬合法所得出的軟基的沉降量進行對比分析，尋找武漢市天河機場第二公路通道S6標段的高填方軟土路基工程最適宜預測方法。
　　(3)根據武漢天河機場第二公路通道的工程勘察資料，選擇典型高填方路基觀測斷面，運用FLAC3D研究其在不同填方高度、不同填土、不同壓實度下沉降動態(tài)施工過程進行數值模擬仿真分析，得到高填方路基在各個不同施工階段的位移狀態(tài)、受力狀況、