內(nèi)河橋區(qū)水域風(fēng)、流、船速對(duì)船舶領(lǐng)域邊界的影響及應(yīng)用.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，內(nèi)河航道上修建了大量的跨河橋梁?？绾訕蛄旱慕ㄔO(shè)有利于促進(jìn)兩岸和周邊地區(qū)的發(fā)展，進(jìn)一步提升城市競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展都具有重大和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。與此同時(shí)，我國(guó)沿海及內(nèi)河船舶交通流量迅速增加。船舶交通流量的加大，使橋區(qū)水域通航管理的難度日益增大；一旦在橋區(qū)水域發(fā)生了重大的水上交通事故，就可能造成橋區(qū)航道阻塞，航運(yùn)將被迫中斷，這將造成十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。這些情況對(duì)航道的規(guī)劃設(shè)計(jì)和橋區(qū)水域

2、的通航管理提出了更高的要求。 通過(guò)能力的研究是航道的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和船舶通航管理中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。通過(guò)對(duì)橋區(qū)航道船舶通過(guò)能力的研究，可以準(zhǔn)確的界定橋梁建設(shè)對(duì)于航道船舶通過(guò)能力的影響，確定橋區(qū)水域在正常通航條件下所能達(dá)到的最大船舶通過(guò)能力，為航道規(guī)劃、運(yùn)輸平衡、橋區(qū)航道的整治及橋區(qū)通航的管理提供科學(xué)依據(jù)，以適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)中船舶運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的需要。而船舶領(lǐng)域這一基本理論是研究船舶通過(guò)能力的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)內(nèi)河橋區(qū)船舶領(lǐng)域的研究可以更好地理解橋

3、區(qū)船舶的通過(guò)能力。 論文對(duì)以往交通領(lǐng)域船舶領(lǐng)域的研究成果進(jìn)行了綜合的比較，分析它們的共性和不足，在以往研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析改進(jìn)了其在內(nèi)河橋區(qū)多種因素影響下對(duì)船舶領(lǐng)域的影響。通過(guò)對(duì)影響船舶領(lǐng)域因素的分析，結(jié)合橋區(qū)航道船舶流的交通特性和通航特點(diǎn)，建立了橋區(qū)航道船舶領(lǐng)域的基本模型。本文在研究過(guò)程中，以橋區(qū)水域船舶實(shí)測(cè)資料為基礎(chǔ)，使用了數(shù)理統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)等數(shù)學(xué)工具，并借鑒道路交通工程學(xué)、海上交通工程學(xué)中相關(guān)的理論和分析方法。 本