三體船在波浪上的運動響應計算.pdf

1、近幾年,高速三體船作為一種高速船舶,受到了船舶界的廣泛關注,相比于單體船,三體船具有多種優(yōu)勢,如加寬的上甲板增大承載量、更加優(yōu)良的適航性、更小的航行阻力、較強的隱身性、較低的建造成本、超強的改造性等。關于高速三體船的研究,其阻力性能方面的研究工作開展的比較廣泛,而對其耐波性的研究工作也開始嶄露頭角,亟待更深入的研究和試驗工作。這些研究工作的最終目的就是優(yōu)化船型,提高三體船的航行性能。
　　目前,我們所熟悉的影響三體船耐波性能的主要

2、參數(shù)有:主船體的船長、船寬、吃水、棱形系數(shù)、縱向浮心位置、航速、浪向以及側體布局等。為了設計出具有良好耐波性的船型,高速三體船設計者必須在設計初期就要全面了解影響高速三體船阻力性能及耐波性能等運動性能的船型要素,以便于在設計過程中選取有利于提高耐波性的最佳船型參數(shù)。在之前對船型要素影響船舶運動性能的研究工作過程中,研究者一般通過進行大量系列船模進行水池試驗,將主要船型要素影響的強弱程度進行對比,例如ossers所帶團隊進行的系列60船模

3、試驗,以及D.貝利等人進行的NPL高速圓舭型系列船模試驗。但這種耗費大量人力和物力的試驗方法隨著船舶優(yōu)化軟件的發(fā)展,逐漸被船型優(yōu)化軟件所取代。武漢理工大學的項久洋[52]編寫出系列船型變換程序,他利用這個程序,在保證其他參數(shù)不變的前提下,通過調整某一個參數(shù),來實現(xiàn)對系列船型進行系統(tǒng)計算,從而得到不同船型的運動以及載荷,大大簡化了船舶設計優(yōu)化過程。
　　以往對三體船的研究都是針對帶有小側體的三體船,本文所研究的三體船為側體的主尺度與