瑤寨隧道斷層破碎帶結(jié)構(gòu)受力與變形特性分析.pdf

1、近年來,隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展,隧道工程已經(jīng)向長大、深埋方向發(fā)展,建設(shè)穿越地質(zhì)環(huán)境惡劣的斷層破碎帶長大隧道工程越來越多。在斷層破碎帶隧道施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)隧道斷面向臨空面擠壓變形、鋼拱架扭曲嚴(yán)重、混凝土開裂剝落明顯、二次襯砌混凝土開裂等施工災(zāi)害,因此,對斷層破碎帶處隧道結(jié)構(gòu)受力的研究顯得尤為重要。
　　本文以瑤寨隧道為依托工程,對斷層破碎帶地段隧道圍巖與結(jié)構(gòu)受力以及變形特性進(jìn)行分析研究。
　　首先,通過選取典型斷面,現(xiàn)

2、場埋設(shè)壓力盒、鋼筋計、表面應(yīng)變計和混凝土應(yīng)變計等測試元件對圍巖和結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行量測試驗(yàn),分析測試數(shù)據(jù),得出隧道圍巖與支護(hù)系統(tǒng)的受力特征以及作為整體承受隧道荷載的初期支護(hù)和二次襯砌荷載分擔(dān)比;
　　其次,利用數(shù)值模擬對斷層破碎帶圍巖采用兩臺階法、三臺階法和上下臺階預(yù)留核心土法三種隧道開挖方式,從豎向位移、水平收斂等角度比選出斷層破碎帶條件下相對較合理的隧道施工工法;
　　最后,采用上下臺階預(yù)留核心土法對斷層破碎帶圍巖區(qū)進(jìn)行數(shù)值模