富水砂層地鐵車站施工期動態(tài)降水技術研究.pdf

1、隨著我國城市化速度的不斷加快，城市交通日益擁堵，地鐵逐漸成為人民出行中不可缺少的交通工具。面對人民對地鐵需求的不斷增長，許多城市在建或擬建新的地鐵項目，位于富水砂質地層的地鐵項目占有一定比例，而在該地質條件下施工受地下水的影響很大，因此對動態(tài)降水技術的研究具有重要的意義。本文以沈陽地鐵二號線沈陽北站站為工程背景，針對具體的工程地質和水文地質條件，采用理論推導、現場試驗、數值計算等方法對富水砂質地層條件下地鐵車站施工動態(tài)降水問題進行了系統

2、的研究，主要研究內容與成果有:
　　 (1)根據地下水滲流的基本理論和基本規(guī)律、既有各種類型單井及井群降水過程中維持穩(wěn)定水位時排水量計算公式，推導出了地下水位下降過程中排水量的計算方法、水位回升過程中排水量的計算方法以及降水區(qū)域在平面上變化時排水量的計算方法。
　　 (2)綜合考慮沈陽北站站地質條件、現場施工條件和經濟效益，確定了降水方法。采用數值計算方法分析圍護樁對地下水滲流的影響，確定了降水量修正系數。運用目標函數法

3、，建立了地鐵車站施工降水優(yōu)化設計方法，并對沈陽北站站降水方案進行了優(yōu)化比選。對降水過程進行了計算分析，得到了三個降水階段的降水進入穩(wěn)定的時間、維穩(wěn)降水量、維穩(wěn)降水井數量。
　　 (3)采用數值計算方法，考慮圍護樁對地下水滲流路徑的影響，對沈陽北站站施工動態(tài)降水過程進行了模擬分析，得到了三個降水階段的降水進入穩(wěn)定的時間、地表沉降達到穩(wěn)定需要的時間和穩(wěn)定后的沉降值。
　　 (4)提出了地鐵車站施工動態(tài)降水的管理措施，具體包括