考慮可移動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)的SCUC模型與算法研究.pdf

1、隨著主要能源由化石燃料轉(zhuǎn)向可再生能源，電力行業(yè)經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，主要需要解決兩個(gè)問題:一是如何從遠(yuǎn)方向負(fù)荷中心大規(guī)模傳輸可再生能源;二是如何在負(fù)荷側(cè)應(yīng)對可再生能源的隨機(jī)性?？焖侔l(fā)展的儲(chǔ)能技術(shù)為解決上述問題提供了一種行之有效的方法。其中，由于電池儲(chǔ)能體積小、能量密度高，安裝地點(diǎn)無嚴(yán)格要求，使得基于電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)具備了可移動(dòng)的潛力。利用電池儲(chǔ)能運(yùn)輸技術(shù)可以在可再生能源富集區(qū)儲(chǔ)存能量，再通過公共交通系統(tǒng)運(yùn)輸至負(fù)荷中心供電，

2、從而解決制約可再生能源大量接入和高效使用的傳輸與可控兩大問題。本文以電池儲(chǔ)能和公共運(yùn)輸系統(tǒng)為切入點(diǎn)，對大規(guī)?？梢苿?dòng)儲(chǔ)能通過與鐵路交通協(xié)調(diào)參與發(fā)電調(diào)度的策略進(jìn)行研究。
　　本文首先采用了時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模型描述鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過引入電力系統(tǒng)與鐵路網(wǎng)絡(luò)公共節(jié)點(diǎn)的概念，將鐵路系統(tǒng)可移動(dòng)儲(chǔ)能的車輛路徑問題與電力系統(tǒng)安全約束機(jī)組組合問題結(jié)合在一起，建立了一個(gè)可移動(dòng)儲(chǔ)能參與電力系統(tǒng)發(fā)電調(diào)度模型，并分別采用改進(jìn)的6節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)和118節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)算例進(jìn)行了仿真

3、分析。算例結(jié)果表明，可移動(dòng)儲(chǔ)能可通過在運(yùn)輸路線中各站點(diǎn)的充電、放電切換實(shí)現(xiàn)可再生能源的有效利用，緩解電網(wǎng)阻塞，并降低聯(lián)合系統(tǒng)的運(yùn)行成本。接下來，本文基于拉格朗日分解法和改進(jìn)梯度法，提出了一種電力系統(tǒng)與鐵路交通協(xié)調(diào)調(diào)度模型的求解算法，加快了模型的求解效率，然后采用了一個(gè)改進(jìn)118節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)算例進(jìn)行了仿真分析，驗(yàn)證了所提模型以及求解算法的實(shí)用性。此外，算例結(jié)果還表明了，可移動(dòng)儲(chǔ)能的最優(yōu)運(yùn)輸路線高度依賴于車站節(jié)點(diǎn)的邊際電價(jià)，而車輛基站的選擇也將