高速公路智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、高速公路在國民經(jīng)濟中起著重要作用,然而它要正常營運、充分發(fā)揮其作用卻越來越依賴于監(jiān)控系統(tǒng)。因此高速公路監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為世界各國極其關注進行研究開發(fā)的重要科學研究領域,同時它也是21世紀智能交通運輸體系的發(fā)展趨勢。智能交通系統(tǒng)整合先進的信息技術,通信網(wǎng)絡技術,存儲技術,視頻采集技術,控制技術,及交通控制學等多個學科及技術整合運用到現(xiàn)在立體化智能交通范圍內(nèi)部,將整個交通體系依托現(xiàn)有技術進行改造服務現(xiàn)有高速發(fā)展趨勢,高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)是智能

2、交通系統(tǒng)中的重要組成部分,是整個系統(tǒng)平臺的“千里眼”。
　　 隨著計算機控制技術,自動化控制技術和網(wǎng)絡通信技術的高速發(fā)展,信息化產(chǎn)業(yè)變革的大背景下,智能交通戰(zhàn)略下的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)其技術結構隨之變化,落后的單一計算機或者車道視頻監(jiān)控系統(tǒng)其集中,簡單的處理方式逐漸淘汰,取而代之的是分布式監(jiān)控系統(tǒng)架構,海量視頻數(shù)據(jù)有數(shù)以百計的視頻監(jiān)控攝像頭采集,通過高帶寬的數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡集中傳輸?shù)揭曨l數(shù)據(jù)中心進行存儲,同時在監(jiān)控頁面上實時輸出顯示

3、,同時傳統(tǒng)的單一攝像監(jiān)控其監(jiān)控策略無法統(tǒng)一自動配置,依靠人工進行對監(jiān)控區(qū)域的間斷監(jiān)控視頻采集,現(xiàn)有的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用多種監(jiān)控計劃任務部署,通過對于監(jiān)控計劃任務的有效部署是視頻監(jiān)控采用有效的監(jiān)控策略,針對不同檢測區(qū)域提供不同檢測策略,監(jiān)控敏感區(qū)域做到多攝像機聯(lián)合無盲點監(jiān)測計劃任務。同時對于海量的視頻數(shù)據(jù)進行有效的數(shù)據(jù)資產(chǎn)安全保證,通過采用先進的存儲網(wǎng)絡,使得視頻數(shù)據(jù)在反查,追查,定責等方面有據(jù)可查。
　　 本系統(tǒng)在開發(fā)過程

4、中,首先根據(jù)系統(tǒng)需求,從架構角度完成分布式監(jiān)控系統(tǒng)B/S模式架構所需要的硬件、軟件環(huán)境選型。系統(tǒng)開發(fā)技術方面采用了成熟的系統(tǒng)的開發(fā)平臺.NETFramework,系統(tǒng)的開發(fā)語言C＃。著重敘述了視頻數(shù)據(jù)H.264編碼方法以和視頻數(shù)據(jù)傳輸流程及在C＃下的多線程操作和使用ADO.NET訪問數(shù)據(jù),使用ActiveX控件對UI界面的開發(fā)工作。系統(tǒng)設計實現(xiàn)主要通過對具體用例進行需求分析,分析之后對整個系統(tǒng)進行軟件分層,通過分層簡化系統(tǒng)開發(fā)難度,進行

5、系統(tǒng)功能模塊劃分,在功能模塊中,通信模塊作為系統(tǒng)功能模塊的重要組成部分進行了詳細的設計和異常處理,雙服務器系統(tǒng)切換規(guī)約和視頻傳輸策略,采用視頻矩陣,利用視頻切換控制器,圖像信號從攝像機,通過本地數(shù)模轉換器,連接光端機,通過光纖傳輸信號。到服務器光端機,再經(jīng)過數(shù)模轉換器,進入視頻矩陣,通過設定的傳輸通道進入計算機監(jiān)控界面。在完成系統(tǒng)詳細設計的基礎上完成本系統(tǒng)的編寫和測試工作。本次系統(tǒng)開發(fā)過程中本人主要承擔系統(tǒng)需求分析與架構設計工作,并且完