灰土擠密樁對(duì)黃土高填方路基的加固效果分析——以吳子高速公路為例.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，黃土高原地區(qū)的高速公路急劇增加。由于黃土高原地形地貌復(fù)雜、高速公路線形所限，高填深挖是該地區(qū)高速公路建設(shè)中的常規(guī)設(shè)計(jì)。高填方路堤過(guò)大的工后沉降及不均勻沉降引起的沉降裂縫是亟待解決的問(wèn)題。因此采取何種經(jīng)濟(jì)有效的工程技術(shù)手段對(duì)黃土高填方路堤進(jìn)行處治，從而降低高填路基的工后沉降量及沉降差，顯得尤為重要。由于灰土擠密樁對(duì)黃土地區(qū)建筑地基的處治效果良好，處治經(jīng)驗(yàn)及理論均較為成熟，而針對(duì)經(jīng)碾壓處理后的非飽和性黃土路堤，灰

2、土擠密樁加固的應(yīng)用及處治效果的研究均較少，所以研究灰土擠密樁對(duì)黃土高路堤的加固效果，對(duì)處治黃土高路堤的工后沉降有重要的意義。 本文依托吳堡至子洲高速公路高填方路堤的灰土擠密樁加固項(xiàng)目，通過(guò)沉降計(jì)算、數(shù)值模擬、沉降監(jiān)測(cè)等手段對(duì)灰土擠密樁加固黃土高路堤的效果進(jìn)行了分析與研究。主要內(nèi)容為： 首先，本文對(duì)吳子高速公路高填方路堤的工后狀況進(jìn)行了調(diào)查，分析了高填路堤早期病害易發(fā)多發(fā)部位，對(duì)相應(yīng)部位的施工及加固提了一些合理建議。

3、 其次，通過(guò)20米高典型高填路堤灰土擠密樁加固前后的沉降計(jì)算與數(shù)值模擬，分析了不同壓實(shí)度在加固前后的沉降量的變化，不同壓實(shí)度不同上附荷載條件下灰土擠密樁加固前后土體的壓縮量變化，總結(jié)出壓實(shí)度低于0.9，填方高度高于20米的黃土高填路堤有加固的必要性。 最后，通過(guò)對(duì)灰土擠密樁加固前后深標(biāo)及路面標(biāo)的沉降監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)碎石樁處理后的淤泥質(zhì)基底基本穩(wěn)定，沉降量很小，路堤自身的沉降是工后沉降的主體，灰土擠密樁的加固很大程度的降低工后沉降量，