車輛工程專業(yè)外文翻譯--提高速度對(duì)二軸轉(zhuǎn)向架的應(yīng)力影響（中文）

1、中文 中文 5400 字機(jī)電工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)外文翻譯 機(jī)電工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)外文翻譯提高速度對(duì)二軸轉(zhuǎn)向架的應(yīng)力影響 提高速度對(duì)二軸轉(zhuǎn)向架的應(yīng)力影響Effect of Increasing Speed on Stress of BiaxialBogie Frames學(xué)部（學(xué)院）： 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè)： 車輛工程專業(yè) 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號(hào)：

2、 指 導(dǎo) 教 師： 完 成 日 期： 2014.05.30 提高速度對(duì)二軸轉(zhuǎn)向架的應(yīng)力影響內(nèi)。例如：由貨車碰撞引起的沖擊力被 YiM.Y 分析出來(lái)。Fukasawa 計(jì)算出了二軸轉(zhuǎn)向架貨車在剎車過(guò)程中作用在車鉤上的作用力，同時(shí) Oyan 研究了地鐵縱向動(dòng)態(tài)分析。對(duì)于列車橫向動(dòng)力學(xué)，輪軌之間的級(jí)效應(yīng)和列車出軌的研究過(guò)程中仿真技術(shù)得到廣泛的運(yùn)用。例

3、如：在 1996 年，Zhia 和他的同事，為了研究列車之間的誤差和軌道的彎曲造成列車的脫軌。一個(gè)被稱為彈性和阻尼系數(shù)的模型被引入到研究當(dāng)中。而且，Zeng 和Wu 研究了輪緣爬行脫軌和車輪沖擊脫軌。他有用來(lái)同時(shí)研究橫向和縱向動(dòng)力學(xué)模型的。例如：1990 年 AAR 利用一個(gè)特殊的軌道車輛測(cè)量到了貨車再告訴轉(zhuǎn)彎時(shí)候作用在車鉤上的拉力和壓力。在 1994 年 Dong 和他的同事利用一個(gè)只含有一根軸的列車動(dòng)力學(xué)模型來(lái)分析軌道的有限部件。

4、列車的組成部件之一就是轉(zhuǎn)向架，也被稱作列車走行部系統(tǒng)。它由構(gòu)架（縱梁和橫梁） ，彈簧懸掛系統(tǒng)，輪對(duì)系統(tǒng)以及剎車制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的儀器組成。另外由于構(gòu)架質(zhì)量均勻分布，轉(zhuǎn)向架使列車能平穩(wěn)流暢的轉(zhuǎn)彎。這樣也使得軌道具有安全性，使構(gòu)架在具有不同側(cè)線上的軌道方便地運(yùn)行，并且增加了列車的載重能力。因此，可以得出轉(zhuǎn)向架是列車最重要的部件之一。有好幾種用來(lái)計(jì)算傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的力的標(biāo)準(zhǔn)，例如：JZSE E 4207 標(biāo)準(zhǔn)和 UIC 615-4 標(biāo)準(zhǔn)。但是到目