高速客車轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架熱點應(yīng)力評定方法的研究.pdf

1、本文研究了焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的熱點應(yīng)力評估方法。通過對典型焊接接頭熱點應(yīng)力的有限元分析、熱點應(yīng)力疲勞強(qiáng)度評價，建立了客車轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架熱點應(yīng)力疲勞強(qiáng)度評價的新方法。 在理論方面，首先對熱點應(yīng)力的適用范圍進(jìn)行了研究，討論了橫向角焊縫中焊腳尺寸與板厚對焊縫應(yīng)力分布的影響，并以環(huán)向角焊縫為例，研究了熱點應(yīng)力的有限元計算方法，討論了單元類型、大小，以及外推方法對熱點應(yīng)力計算精度的影響，得出了較為合適的單元劃分和外推公式，為后續(xù)計算實際焊接

2、件的熱點應(yīng)力奠定了基礎(chǔ)。 在實際工程應(yīng)用中，首先依據(jù)UIC515規(guī)程對焊接構(gòu)架整體進(jìn)行了有限元分析，得出了名義應(yīng)力分布較大的疲勞薄弱區(qū)域，然后選取其中較為典型的橫、側(cè)梁連接環(huán)向角焊縫、抗蛇形減振器座與側(cè)梁腹板間端焊縫和制動吊座與管狀橫梁非閉合環(huán)向端焊縫作為研究對象，對他們進(jìn)行熱點應(yīng)力疲勞強(qiáng)度評估。在熱點應(yīng)力疲勞評估時，首先對焊接構(gòu)架中的環(huán)向角焊縫、板間端焊縫以及非閉合環(huán)向端焊縫進(jìn)行簡化，得出了相應(yīng)的幾何應(yīng)力集中系數(shù)和熱點應(yīng)力疲勞