（節(jié)選）土木工程城市軌道專(zhuān)業(yè)外文翻譯--斷裂帶對(duì)淺埋暗挖隧道的影響：伊茲密爾地鐵隧道案例研究（譯文）

1、中文 中文 4425 字出處： 出處：Tunnelling and Underground Space Technology, 2013, 33: 34-45斷裂帶對(duì)淺埋暗挖隧道的影響：伊茲密爾地鐵 斷裂帶對(duì)淺埋暗挖隧道的影響：伊茲密爾地鐵隧道案例研究 隧道案例研究Mete Mete Kun Kun , Turgay Turgay Onargan Onargan摘要 摘要：當(dāng)今社會(huì)對(duì)具有各種用途和目的的較大型地下空間的需求非常大，新的

2、地鐵隧道建設(shè)已經(jīng)成為滿(mǎn)足城市生活需求的必要條件，盡管地鐵隧道的建設(shè)存在一些和地質(zhì)相關(guān)的困難，如斷裂帶，變化和斷裂的巖體和地下水。本研究旨在調(diào)查有弱巖、斷巖的淺埋地鐵隧道周?chē)奈ｋU(xiǎn)區(qū)，確定隧道行為對(duì)地表結(jié)構(gòu)的影響。因此，嘗試通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，實(shí)驗(yàn)室工作和計(jì)算機(jī)建模確定隧道線(xiàn)路上的風(fēng)險(xiǎn)范圍。繼而，用計(jì)算機(jī)模型得到的數(shù)據(jù)與從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。從建模和原位測(cè)量的結(jié)果可以解釋考慮上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和在地面開(kāi)挖前、后的狀態(tài)之間的差異。最后，建模分析

3、和測(cè)量中得到的數(shù)據(jù)提供了加強(qiáng)為保證地表建筑物安全已使用的支撐系統(tǒng)的必要性依據(jù)。縮短錨桿的應(yīng)用范圍，使用面釘并結(jié)合傘弧線(xiàn)的應(yīng)用和噴射混凝土的方法，都是將要采取的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞：淺埋隧道；斷裂帶；軟弱圍巖；隧道新奧法1、引言 、引言人口日益增長(zhǎng)，油價(jià)不斷上漲和城區(qū)的新發(fā)展增加了以大眾運(yùn)輸為目的的快速地鐵鐵路網(wǎng)絡(luò)的需求。地鐵隧道通常在淺埋的軟巖或軟土條件下開(kāi)挖。因此，在地鐵隧道施工過(guò)程中，斷層和頻繁斷裂的巖石，土壤承載能力太低，大變

4、形和地下水動(dòng)力可能導(dǎo)致困難發(fā)生。Whittaker 和 Frith（1990）研究的影響軟土和軟弱圍巖隧道穩(wěn)定性的基本參數(shù)，可列為完整巖石和巖體強(qiáng)度和其他地質(zhì)力學(xué)性能的參數(shù)，如開(kāi)挖引起的應(yīng)力，施工方法，支撐系統(tǒng)應(yīng)用和地下水動(dòng)力。因此，為了提出最適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖與支護(hù)方法，盡可能減少由于隧道的活動(dòng)（開(kāi)挖，支護(hù)和排水，等）風(fēng)險(xiǎn)，必須沿隧道路線(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)和巖土工程勘察。開(kāi)挖過(guò)程必須自始自終保持在控制之內(nèi)，然后評(píng)估和驗(yàn)證提供方法的計(jì)算機(jī)模型。通過(guò)

5、連續(xù)變形測(cè)對(duì)沿隧道線(xiàn)路區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行研究，在伊茲密爾及其周邊地區(qū)可能存在一個(gè)活動(dòng)斷層。在伊茲密爾及附近的活動(dòng)斷層已經(jīng)被 Saroglu 等人繪制成圖（1992）。后來(lái)，Barka 等人（1996）、Emre 和 Barka（2000）報(bào)道，該地區(qū)的活動(dòng)斷裂數(shù)超過(guò)預(yù)期。對(duì)公布的隧道路線(xiàn)進(jìn)行實(shí)地的研究，伊茲密爾的斷裂帶可能是隧道運(yùn)營(yíng)可能被影響的部分原因（Emre 和 Barka，2000）。由于該地劇烈的城市沉降，這種斷層的特征數(shù)據(jù)的獲

6、得是受限制的（圖 3）。不過(guò)，在伊茲密爾斷層的東西方向地貌特征中發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的正斷層（MTA，2005）。對(duì)有可能影響 5460 米地鐵隧道開(kāi)挖的斷層帶進(jìn)行了詳細(xì)的野外地質(zhì)研究和區(qū)域評(píng)估。因此，Goztepe 站位于 2＋447.75 2＋655.48 公里附近，該段距離的斷層帶和巖性單元的詳細(xì)信息由五個(gè)鉆孔收集（S15，S16，s16-a，S17，S18）。因此，附近的主要巖石單元和斷裂帶被確定為阿爾丁塔格組，安山巖和沖積層（圖 4）。

7、阿爾丁塔格地層由泥巖，粉砂巖和礫巖單位組成。粘土巖強(qiáng)度差并顯示淺綠色和灰色；淺黃色到棕色，以及由中等到好變化，中密的聯(lián)結(jié)性能。由于擁有松散的填充和高飽和度，它顯示了良好的可塑性。粉砂巖具有差到中等的強(qiáng)度和顯示綠色，黃色到褐色，中等到好的變化。它非常堅(jiān)實(shí)并與粘土和碳酸鹽膠結(jié)。表面光滑，無(wú)填充或填充的粘土。砂巖具有弱到中等強(qiáng)度，有淺灰色，淺黃色至褐色，變質(zhì)程度高。它由碳酸鹽和長(zhǎng)度在0.4 和 4 厘米之間變化的鵝卵石膠結(jié)而成。關(guān)節(jié)面是粗糙的

8、和 0.5 厘米厚的粘土部分填充。礫巖具有差到中等的強(qiáng)度，有淡灰色到灰色的顏色和變質(zhì)程度高。它由粘土，粉土，砂和碳酸鹽巖和直徑 0.5 和 5 厘米之間變化的礫石膠結(jié)而成。關(guān)節(jié)面通常無(wú)填充。2.2 2.2、水文地質(zhì) 、水文地質(zhì)由于其獨(dú)特的特點(diǎn)，地質(zhì)單元在隧道線(xiàn)路中描述了水文地質(zhì)特性。地下水的流通取決于土壤單位顆粒的結(jié)構(gòu)與巖體節(jié)理組的巖性特征。在沖積層和不透水的砂卵石層粘土單元中包含著地下水。在硬膠巖凝灰?guī)r單元內(nèi)，輕微蝕變的安山巖和集塊巖