山區(qū)高填路基沉降監(jiān)測(cè)與穩(wěn)定性數(shù)值仿真分析研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中西部地區(qū)高速公路的建設(shè)速度明顯加快，而這些地區(qū)的路基高填深挖較多。高填路基相對(duì)一般路基而言，具有沉降量大，最終沉降時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)地基承載力要求高等特點(diǎn)，因而其沉降變形和穩(wěn)定性對(duì)公路的施工和運(yùn)營(yíng)都相當(dāng)重要。因此，通過(guò)對(duì)路基的受力和響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值模擬分析，在設(shè)計(jì)或施工中預(yù)知路基的危險(xiǎn)區(qū)段，預(yù)測(cè)路基的大概破壞情況，從而采取措施解決非常重要。本文在前人研究的基礎(chǔ)上把理論分析與工程實(shí)例相結(jié)合，所做的工作主要有： (1)

2、對(duì)路基沉降計(jì)算方法進(jìn)行總結(jié)，描述了將Mohr-Coulomb彈塑性屈服準(zhǔn)則用于路基沉降計(jì)算的方法。 (2)結(jié)合某高速公路的沉降監(jiān)測(cè)情況，詳細(xì)論述了高填路基沉降監(jiān)測(cè)的布置方法和現(xiàn)場(chǎng)注意事項(xiàng)。 (3)用某有限元軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)所選路基斷面施工過(guò)程的“仿真模擬”，得出采用“分級(jí)加載”模擬的結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果趨勢(shì)基本一致的結(jié)論。 (4)通過(guò)用有限單元法對(duì)典型斷面的計(jì)算，較真實(shí)地給出路堤各部位在填筑完畢時(shí)的應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)，并將所得沉