陣列結(jié)構(gòu)軸壓過(guò)程研究及其在地鐵車(chē)輛中應(yīng)用.pdf

1、交通事故造成的重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失觸目驚心，為車(chē)乘人員提供有效的保護(hù)刻不容緩。薄壁結(jié)構(gòu)能量吸收裝置可以在碰撞事故發(fā)生時(shí)吸收巨大的動(dòng)能，減少事故帶來(lái)的傷亡和損失。本文在傳統(tǒng)薄壁吸能裝置基礎(chǔ)上提出組合式陣列吸能結(jié)構(gòu)，并將其應(yīng)用到耐沖擊地鐵車(chē)輛碰撞數(shù)值仿真中，旨在為吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一些思路。
　　通過(guò)比較分析確定陣列結(jié)構(gòu)數(shù)值計(jì)算模型，采用顯示有限元軟件LS-DYNA對(duì)陣列結(jié)構(gòu)壓縮過(guò)程進(jìn)行模擬仿真，選定合適的網(wǎng)格尺寸。與同等條件下單根圓

2、管、方管軸向壓縮結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，確定變形模式及吸能特性差異。詳細(xì)分析管格密度、壁厚、方管尺寸、沖擊速度、鋼性墻質(zhì)量五個(gè)參數(shù)對(duì)軸壓過(guò)程影響，得出影響規(guī)律。進(jìn)行非理想情況下陣列結(jié)構(gòu)軸壓性能評(píng)估，考慮管格間隙、彈性體情況、及偏載情況對(duì)陣列結(jié)構(gòu)軸壓性能影響，確定結(jié)構(gòu)可以承受偏載程度。利用回歸分析法，建立比吸能及平均撞擊力關(guān)于壁厚、速度、管格密度、截面邊長(zhǎng)四個(gè)因子預(yù)測(cè)方程，預(yù)測(cè)陣列結(jié)構(gòu)吸能特性及力學(xué)特性，與直觀分析結(jié)果進(jìn)行比較，并對(duì)回歸方程及系數(shù)進(jìn)