船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)及幾種滅火系統(tǒng)的應(yīng)用比較

1、船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)及幾種滅火系統(tǒng)的應(yīng) 船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)及幾種滅火系統(tǒng)的應(yīng)用比較 用比較一、前言 2021 年 5 月 10 日下午，一艘武漢籍船舶在福建省南日島東南海域附近發(fā)生火災(zāi)，機(jī)艙著火，一名船員在滅火過(guò)程中被燒傷。 就在這一事故發(fā)生的前幾天，2021 年 5 月 6 日，英國(guó)海事和海岸警備局官員埃里克?伯凱特對(duì)外界稱，一艘載有 708 人的游輪于 6 日早些時(shí)候在比奇角附近的英吉利海峽失火，經(jīng)過(guò)消防隊(duì)員三個(gè)小時(shí)的苦戰(zhàn)火勢(shì)已經(jīng)被撲

2、滅，所幸沒(méi)有任何人員在這起火災(zāi)中傷亡。伯凱特在發(fā)言中沒(méi)有對(duì)火災(zāi)損失做出評(píng)估，但是伯凱特表示火災(zāi)是由輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)始的。 目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用的不斷深入，各種類型的船舶應(yīng)運(yùn)而生，技術(shù)含量也日益增高。但是船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救難度及火災(zāi)危險(xiǎn)性始終是危及生命財(cái)產(chǎn)安全的重要因素。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料分析，船舶火災(zāi)發(fā)生在起居處所最多、機(jī)艙第二、貨艙第三，而論其危險(xiǎn)性和危害性及撲救難度卻數(shù)機(jī)艙火災(zāi)最大；如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、

3、爆炸事故，將致使船毀人亡。近年來(lái)，全國(guó)各地各修造船廠船舶火災(zāi)事故居高不下，且著機(jī)械設(shè)備、電纜線、油管線和地面很快向四周的上部蔓延，一般起火后，較短時(shí)間就可能將火勢(shì)蔓延到整個(gè)機(jī)艙，如火勢(shì)繼續(xù)發(fā)展下去，還可能通過(guò)熱傳播的三種形式（熱的傳導(dǎo)、輻射、對(duì)流）向毗連艙室蔓延，使之引起臨近貨（油、客）艙和船員起居、工作處所燃燒。 3、機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，火災(zāi)撲救難度大 由于受船體的局限，機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進(jìn)入機(jī)艙的樓梯轉(zhuǎn)彎多而陡，油污粘滿的鐵板地上滑，各

4、種設(shè)備分布散擠，管道縱橫交叉，起火后，煙霧聚集，溫度上升快，整個(gè)機(jī)艙迅速?gòu)浡罅繜熿F難以向外擴(kuò)散，使人被濃煙熏地睜不開(kāi)眼，迅速迷失方向，加上機(jī)艙內(nèi)溫度高，輻射熱強(qiáng)，能見(jiàn)度低，如果長(zhǎng)時(shí)間燃燒，整個(gè)機(jī)艙就可能呈現(xiàn)“火爐”或“烘烤箱”狀態(tài)。使消防戰(zhàn)斗員難以深入內(nèi)部火情偵察、救人、內(nèi)攻和近戰(zhàn)滅火。 4、易爆物品較多，極易發(fā)生爆炸 機(jī)艙內(nèi)有很多油柜和儲(chǔ)氣鋼瓶、高壓容器等易爆物品，這些物體經(jīng)過(guò)高溫或燒灼后容易發(fā)生物理性膨脹而爆炸，從而導(dǎo)致火勢(shì)擴(kuò)大