中國(guó)南方航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力

1、中國(guó)南方航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力 中國(guó)南方航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力第 3 章南方航空公司與國(guó)內(nèi)外航空公司競(jìng)爭(zhēng)力比較研究 章南方航空公司與國(guó)內(nèi)外航空公司競(jìng)爭(zhēng)力比較研究3.1 南方航空公司與國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力比較研究3.1.1 經(jīng)營(yíng)狀況方面的比較分析南方航空公司與國(guó)內(nèi)航空公司經(jīng)營(yíng)狀況方面的比較研究主要從排名情況、旅客周轉(zhuǎn)量（RPK） （億客每公里） 、客運(yùn)量（萬(wàn)人） 、貨物周轉(zhuǎn)量(RTK)(億噸公里)、載運(yùn)率(%)、雇員(萬(wàn)人)和飛機(jī)(架)、安全性等多

2、方面情況進(jìn)行深入的分析研究。由于數(shù)據(jù)收集的難度所限，本文對(duì)于南航和國(guó)內(nèi)航空公司的比較研究主要選取了幾個(gè)比較有代表性的航空公司：國(guó)泰、中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東方、臺(tái)灣中華航空、臺(tái)灣長(zhǎng)榮、中國(guó)海南、中國(guó)深圳航空、中國(guó)上海航空和中國(guó)廈門航空等。第一，從排名上來(lái)看。南方航空公司 2005 年、2006 年的綜合排名在所研究的 10 大航空中排名第二位，非?？壳埃哂幸欢ǖ摹榜R太效應(yīng)” 。具體排名如圖 3.1 所示：17第二，從旅客周轉(zhuǎn)量（RPK） （億

3、客每公里）方面來(lái)比較，主要從每公里億客為單位計(jì)算的絕對(duì)數(shù)值的比較和相對(duì)上一年度增長(zhǎng)率變化的相對(duì)數(shù)值兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行深入研究。首先，從絕對(duì)值指標(biāo)來(lái)看國(guó)泰從旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）為 711.72，相對(duì)排列第四，從貨物周轉(zhuǎn)量(RTK)(億噸公里)來(lái)看。國(guó)泰貨物周轉(zhuǎn)量(RTK)為 70.99 億噸/公里，排名第一；中國(guó)南方貨物周轉(zhuǎn)量(RTK)為 18.61 億噸/公里，排到第六名，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；中國(guó)國(guó)航為 32.88 億噸/公里，排到第四名；中國(guó)東方

4、為 24.14 億噸/公里；臺(tái)灣中華航空為 62.89 億噸/公里，排名第二；臺(tái)灣長(zhǎng)榮為 51.6 億噸/公里，排名第三。中國(guó)海南、中國(guó)深圳航空、中國(guó)上海航空和中國(guó)廈門航空四家貨運(yùn)量相對(duì)很低，都沒有超過(guò) 7 億噸/公里。從而可知，相對(duì)的貨運(yùn)市場(chǎng)占有情況對(duì)比分析如下圖所示，從圖中知曉中國(guó)南方貨運(yùn)相對(duì)市場(chǎng)占有率為 6.8%。從貨運(yùn)收益來(lái)看，東方航空的貨運(yùn)收益在上市公司中最高，達(dá)到 2.46元/噸公里，南航據(jù)第三位置。目前國(guó)內(nèi)航空公司普遍存在