基于全厚式車轍試驗(yàn)的瀝青路面車轍預(yù)估模型研究.pdf

1、我國(guó)高速公路廣泛地采用瀝青混凝土路面，實(shí)踐表明，車轍問題嚴(yán)重影響著瀝青路面的路用表現(xiàn)。合理的車轍預(yù)估是改善抗車轍設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，其作用在于通過建立的車轍預(yù)估模型，預(yù)估所設(shè)計(jì)路面的抗車轍能力，判斷路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)是否達(dá)到規(guī)范要求或設(shè)計(jì)目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)的校核?？紤]影響車轍發(fā)展的內(nèi)、外因素，進(jìn)一步提高車轍預(yù)估的有效性，對(duì)改進(jìn)瀝青路面抗車轍設(shè)計(jì)具有重要工程意義。
　　首先，本文分析了車轍預(yù)估建模的方法。分析影響車轍預(yù)估建模的因素，確

2、定了車轍預(yù)估建模的主要考慮因素，提出了全厚式車轍試驗(yàn)和有限元分析相結(jié)合的建模思想。
　　其次，本文進(jìn)行了車轍預(yù)估模型研究。針對(duì)車轍預(yù)估建模主要考慮因素，提出了基于全厚式車轍試驗(yàn)的車轍預(yù)估模型，并利用試驗(yàn)和有限元分析對(duì)預(yù)估模型的參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定。
　　最后，考慮影響路面車轍發(fā)展的溫度、軸載、車速不是一個(gè)常數(shù)的事實(shí)，而通常車轍預(yù)估模型對(duì)應(yīng)的參數(shù)只是取一個(gè)統(tǒng)計(jì)意義上的均值，沒有考慮具體分布變異的影響，對(duì)建立的車轍預(yù)估模型進(jìn)行了參數(shù)統(tǒng)