高等級公路路側(cè)容錯(cuò)環(huán)境評價(jià)及有效實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾?，單車沖出路外的事故頻繁發(fā)生，使得高速公路路側(cè)安全形勢非常嚴(yán)峻。因此，對道路路側(cè)環(huán)境進(jìn)行容錯(cuò)設(shè)計(jì)勢在必行，道路容錯(cuò)設(shè)計(jì)是有效預(yù)防和減少路側(cè)事故的技術(shù)對策。論文在借鑒國內(nèi)外路側(cè)寬容設(shè)計(jì)技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，從路側(cè)事故原因分析、路側(cè)容錯(cuò)環(huán)境評價(jià)、路側(cè)容錯(cuò)環(huán)境的設(shè)置技術(shù)三等個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，以期為我國路側(cè)安全設(shè)計(jì)提供一些指導(dǎo)。
　　 論文首先通過分析高速公路路側(cè)事故資料，從人-車-環(huán)境三個(gè)方面對路側(cè)事

2、故原因進(jìn)行分析，并對路側(cè)環(huán)境與路側(cè)事故關(guān)系進(jìn)行了探討。發(fā)現(xiàn)引發(fā)交通事故的主要人為原因?yàn)?人的不安全行為、疲勞駕駛、超速行駛。小客車是路側(cè)事故的高發(fā)車型，晴天是高速公路路側(cè)事故常發(fā)天氣，平直路段是路側(cè)事故的多發(fā)路段，合理設(shè)置路肩、路側(cè)振動(dòng)帶和路側(cè)護(hù)欄能有效降低路側(cè)事故率，路側(cè)事故的嚴(yán)重程度還與路側(cè)地形有很大的關(guān)系。
　　 其次，結(jié)合第二章路側(cè)事故原因分析及路側(cè)方面的相關(guān)研究，本文選取4項(xiàng)準(zhǔn)則24個(gè)指標(biāo)構(gòu)建高速公路路側(cè)容錯(cuò)環(huán)境評價(jià)指

3、標(biāo)體系，并運(yùn)用灰色聚類評價(jià)方法和粗集理論建立了路側(cè)容錯(cuò)環(huán)境的評價(jià)模型，通過實(shí)例驗(yàn)證了所建評價(jià)指標(biāo)體系是合理的。
　　 第三，建立了小汽車動(dòng)力學(xué)仿真模型和切削式、陶瓷道釘式以及熱熔式三種路側(cè)振動(dòng)帶的路面譜模型。設(shè)計(jì)了不同方案的路側(cè)振動(dòng)帶仿真尺寸，并根據(jù)仿真結(jié)果分析了不同類型的路側(cè)振動(dòng)帶的振動(dòng)警示效果及使用安全性，得出了三種振動(dòng)帶的細(xì)部尺寸建議值，為路側(cè)振動(dòng)帶的設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
　　 最后，提出將路側(cè)容錯(cuò)環(huán)境劃分為核心容錯(cuò)