基于ARM的踏板操縱舒適性評價系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，汽車的操縱舒適性問題受到了人們的普遍關注。踏板作為汽車內室中操縱頻率最高的裝置，對其開展舒適性的相關研究是提高汽車產品品質、優(yōu)化汽車結構設計的一項重要環(huán)節(jié)。而目前對汽車踏板的操縱舒適性研究，多數(shù)是利用靜態(tài)數(shù)據(jù)與經(jīng)驗判斷相結合的方法；此類方法在研究過程中數(shù)據(jù)采集與評價分析相互脫離，與汽車踏板操縱過程的動態(tài)性相違背，顯然不能滿足評價分析的客觀性與準確性要求。 針對這一現(xiàn)狀，本文首先提出操縱舒適性的概念，分析汽車踏板操縱舒適性

2、評價系統(tǒng)的信息需求，并利用模糊綜合評判以及數(shù)據(jù)采集技術構建踏板操縱舒適性目標曲線，建立基于相關度分析的操縱舒適性評價方法；利用ARM以及嵌入式操作系統(tǒng)體積小、功能強、易擴展等獨特優(yōu)勢，構建一套基于ARM的嵌入式數(shù)據(jù)采集分析及評價硬件平臺，實現(xiàn)汽車踏板操縱過程中的動態(tài)數(shù)據(jù)采集與存儲；同時以前述評價方法為框架，構建汽車踏板操縱舒適性評價軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與分析評價的同步進行，保證踏板裝置舒適性研究所需的動態(tài)特性以及分析評價的客觀準確性。