城市道路工況的構(gòu)建及客車傳動系的優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、本文簡單介紹了汽車動力性和燃油經(jīng)濟性評價指標，并概括總結(jié)了各指標的模擬計算方法，研究了綜合評價汽車動力性燃油經(jīng)濟性的指標體系。建立了發(fā)動機外特性曲線及發(fā)動機萬有特性曲面擬合數(shù)學模型。 依據(jù)ECE工況構(gòu)建方法，在大量試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了城市道路工況曲線，以此作為燃油經(jīng)濟性評價的依據(jù)。并參照該曲線進行了實車試驗，將試驗油耗結(jié)果與計算機仿真結(jié)果對比，證明所構(gòu)建工況的準確性。 對客車傳動系的參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計。運用遺傳算法最

2、優(yōu)化設(shè)計理論，以基于擋位利用率的驅(qū)動功率損失率和構(gòu)建的城市道路工況百公里燃油消耗量分別作為衡量動力性和燃油經(jīng)濟性的兩個分目標，采用線性加權(quán)組合的方法將其轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一目標函數(shù)，建立了客車動力傳動系參數(shù)優(yōu)化數(shù)學模型。 基于以上理論，利用MATLAB、EXCEL及VB等開發(fā)軟件，以某客車為例，建立了客車性能仿真模型和傳動系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計模型。將數(shù)學仿真模型結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比分析，驗證了數(shù)學模型的準確性。并對客車傳動系參數(shù)優(yōu)化前后的整車