汽車(chē)車(chē)身沖壓鋼板高周疲勞試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，各種材料都被應(yīng)用于工程建設(shè)當(dāng)中，但鋼鐵材料始終占據(jù)著主要位置，其應(yīng)用廣泛，需求量大，也很經(jīng)濟(jì)。但所有材料都避免不了破壞失效，而疲勞破壞是工程材料當(dāng)中失效很常見(jiàn)的一種形式。在汽車(chē)制造行業(yè)當(dāng)中，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)選用的制造材料變得很關(guān)鍵，不僅要可以滿足汽車(chē)的輕量化要求，而且還要保證其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度。除汽車(chē)行業(yè)，包括其他工程領(lǐng)域，疲勞破壞已然成為一種帶來(lái)人身事故和經(jīng)濟(jì)損失的重大原因，所以對(duì)材料構(gòu)

2、件的疲勞耐久性成為必須要考慮的因素。
　　本文介紹了汽車(chē)車(chē)身常用鋼材的種類(lèi)，以及其疲勞耐久性能的研究現(xiàn)狀。對(duì)疲勞過(guò)程和機(jī)理以及影響疲勞強(qiáng)度的主要因素作了詳細(xì)闡述，重點(diǎn)對(duì)獲取材料疲勞性能的試驗(yàn)方法進(jìn)行了介紹。汽車(chē)通常在行駛時(shí)其所受的應(yīng)力水平較低，經(jīng)過(guò)較久時(shí)間的積累才會(huì)引起疲勞失效。在研究汽車(chē)車(chē)身材料的疲勞性能時(shí)，采用應(yīng)力與疲勞壽命之間的關(guān)系來(lái)表示其疲勞特性。通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)身所選沖壓鋼板進(jìn)行高周疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容及方法按照GB/T260

3、76-2010《金屬薄板（帶）軸向力控制疲勞試驗(yàn)方法》制定，試驗(yàn)設(shè)備采用美國(guó)MTS Landmark電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)。整個(gè)疲勞試驗(yàn)研究包括:材料的單向拉伸試驗(yàn)，高周疲勞試驗(yàn)，數(shù)據(jù)的分析，S-N曲線的擬合以及設(shè)計(jì)S-N曲線的獲取。試驗(yàn)通過(guò)小樣本量中值試驗(yàn)法，施加非對(duì)稱的軸向正弦波載荷，獲取材料在不同應(yīng)力水平下的循環(huán)壽命，對(duì)獲取的大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，通過(guò)最小二乘法擬合曲線，得到疲勞極限。由于數(shù)據(jù)存在的分散性，選擇合適的置信區(qū)間，統(tǒng)計(jì)分析得到