電動(dòng)車車身剛度和強(qiáng)度及疲勞壽命研究.pdf

1、隨著石油資源的日益緊缺，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)瓶頸期，而電動(dòng)汽車作為一種替代燃油汽車解決能源危機(jī)的選擇，越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著電動(dòng)車發(fā)展的迅速崛起，人們關(guān)注的焦點(diǎn)已不單單是能源替代，另如電動(dòng)車特有的車身構(gòu)架安全強(qiáng)度問(wèn)題也日益受到重視。
　　本文以某款微型電動(dòng)車為例，首先利用Adams/car軟件，根據(jù)實(shí)車數(shù)據(jù)建立了電動(dòng)車的前后懸架模型;分析了電動(dòng)車在行駛過(guò)程中遇到的幾種典型極限工況，計(jì)算得出每種極限工況下輪胎接地力;然

2、后將接地力輸入到Adams/car軟件中，求出懸架與車身連接處硬點(diǎn)載荷;將利用CATIA軟件建好的車架數(shù)學(xué)模型導(dǎo)入到Hypermesh軟件中，建立有限元模型，特別地采用節(jié)點(diǎn)融合的方法模擬焊接連接，結(jié)合前文求出的硬點(diǎn)載荷，采用慣性釋放理論分工況的對(duì)車架進(jìn)行了剛度和強(qiáng)度分析，針對(duì)分析結(jié)果著重對(duì)電池架部位的剛度強(qiáng)度情況進(jìn)行了總結(jié);確定部件的S-N曲線和載荷譜曲線，有針對(duì)性的在極限工況下對(duì)車架的疲勞壽命進(jìn)行分析，針對(duì)分析結(jié)果著重對(duì)電池架部位的疲